Конкурс для автомастеров: «Диагноз за 5 минут» №1

oleg097

1  Подсос воздуха или забитая/льющая форсунка.                                                                                                                                                                              2  Дымогенератором проверить подсос, либо полить в места вероятного подсоса, проверить ВУТ. Форсунки на стенд или поменять местами.                                3  Из своей практики, помимо вышеперечисленного было при нормальной комрессии: Лопалась пружина на клапане, на стартере хватало, на холостых видимо подвисал. Прокладка гбц, антифриз в цилиндре. Зазор в клапанах. По хорошему бы привязать это к конкретному автомобилю, логика разнообразная бывает.

ra3wqt

Подсос воздуха 1 цилиндр.применить дымогенератор.прокладка или колечко форсунки.

В-72

Саиая вероятная причина-подзажат клапан.компрессия будет везде одинакова. при прогреве  на верхневальном моторе зазор увеличивается по мере прогрева. троение становится не так сильно выражено.но при определенных условиях  блок может засекать асинхроннось  и мигать чеком.например после работы под нагрузкой.
Проверить зазор в клапанах.
диамаогм по разрежению
на  сканматике поглядеть зависимость температура-пропуски

негерметичность впуска- потеря эластичности уплотнительного кольца форсунки.
при нагреве уплотняется и троение уменьшается или прекращается в зависимости от состояния кольца.
Выявить-дымить на холодную.
диамагом эффективность на ХХ
брызнуть карбклинером на форсунку,проверить отклик

подтверждение-личный опыт

юрфакт

Бедная смесь в районе первого цилиндра.Подключить и проверить дымогенератором.Если дымогенератором обнаружить не удаётся,то искать скрытый подсос(прокладка коллектора,расположения вывода на вакуумный усилитель тормозов,или адсорбера,кольца форсунок)слегка забита форсунка

Current

Поскольку после прогрева двигатель работает "нормально",- проверить состав смеси.
Здесь сложно советовать,- у каждого свой ассортимент способов и набор оборудования.
Если есть сканер и дымогенератор: на холодную проверить впускной тракт на предмет подсоса, а сканером коррекции.
Причём лучше проверить коррекции  на средних и холостых.
Если на холостых коррекция выше,- подсос, и скорее всего после заслонки.
Дымом на холодную,- для исключения уменьшения зазора/ров при прогреве и расширении прилегающих поверхностей.
Также для корректной диагностики сканером проверить: равномерно ли возникают пропуски во всех цилиндрах или пропускает какой-то один (например P0301, первый).
И если так,- проверить форсунку соответствующего цилиндра.
Возможно подклинивание или плохое распыление на холодную.
Здесь правильнее протестировать её на стенде. Либо,  в
случае его отсутствия,- установкой подменной или новой форсунки.
Данные заключения базируются на принципе питания двс:
для холодного двигателя требуется обогащение смеси и
даже небольшой подсос (особенно локально) вполне
обоснованно может давать пропуски, а по условиям задания
коррекция +8-12 это вполне подтверждает. Плюс нормальная
компрессия, смена свеч, перестановка катушек..

auto-mat

Причинами того что холодном запуске двигатель троит 20–40 секунд, затем работа выравнивается
и на горячую почти без нареканий фиксируя при этом ошибки Р-0300 и Р-0301 могут быть две. Первая изношен или слетел маслосЪемный колпачек и свечку забрызгивает при этом маслом. Вторая это не держит форсунка и на холодную свечку забрызгивает несгоревшим бензином. Есть еще третья маловероятная причина, - это зажатый клапан. В любом случае выкручивать свечу зажигания сразу же после холодного запуска и осматривать ее визуально в чем она конкретно, в бензине с черным сажевым нагаром или в масле (с коричневым наростом) и делать уже соответствующие выводы.

aleksey75

Негерметичность форсунок.
Проверить давление топлива.
Проверить герметичность форсунок ( пережать топливный шланг, наблюдать за давлением.).
Проверить герметичность обратного  клапана.

салмыш

1.отсоединяю форсунки,пытаюсь запускать,если схватывает:льющие форсунки.
2.смотрю,дыммашиной подсос.

seton

Подсос воздуха на впуске. В данном случае не зная какой автомобиль но кольца на ресивере смотрим в первую очередь.
Проверка на холодную проверяем очистителем карбюратора. Проливаем места соединения ресивера с головкой т.е. кольца уплотнительные. Ну или дымгенератор это если по взрослому.
После проливки очистителем карбюратора должен выровняться ХХ и пропасть пропуски зажигания на какое то время.

tiatoa

Зажаты клапана или утечка антифриза в цилиндр. Проверить зазоры клапанов предварительно заглянув видеоэндоскопом в цилиндры. можно снять осциллограмму по давлению во впускном коллекторе на холодную и посмотреть работу клапанов.