Как определить забитость форсунки

izhatnik [ТопикСтартер]

Приехал клиент на ваз 2107, на хх троит, чуть больше 1000об/мин делаешь работает ровно, было проверенна ВВ часть, форсунки, проводка, все целое, клиент сказал что недавно перебирали головку, замеряв компрессию, везде было по 12 атм, но в 4 цилиндре шли все равно пропуски, посмотрел пневмотестером, оказалось монометр в красной зоне, думал причина найдена и она в клапане впускном( слышно было куда шипел воздух), но сегодня клиент перезванивает от другого диагноста и говорит, что причина  в забитой форсунке. Как без снятия определить это возможно??? а я думаю кто прав)))

Mat

Если явно троит, то можно подключив манометр топливной рампы, по открывать поочередно все форсунки контролируя падение стрелки манометра, но это если на авто стоит фазированный впрыск и есть доступ в исполнительных механизмах к каждой форсунке. Если на авто стоит одновременный впрыск, то можно использовать тестер форсунок, но для этого придется снимать разъемы с форсунок, а это сравнимо со снятием форсунок и проверке на стенде.

Dimon59

Стетоскопом можно проверить забитость форсунок и осциллографом. Осциллографом по горбику закрытия, а стетоскопом по звону, глухой звон свидетельствует о забитости форсунки.

dimon75

По сканеру время впрыска форсунок. Всё хорошо видится и определяется

kabano40

кроме как в стенде форсунку не проверишь а особенно те которые с обраткой как ваз 2107 и их чистить нужно перевернутыми  сегодня такая семка была

dimon75

так то да, не смотря на кошелёк клиента, снимаю форсунки и на стенд.

BabuKA

А самого главное не стоит на 100% верить владельцу авто!

Автолюбитель

izhatnik

.............причина  в забитой форсунке. Как без снятия определить это возможно??? а я думаю кто прав)))

Попробывать поменять разъемы 1й и 4й форсунки.

alexboy9

По тесту Шульгина можно опредеделить не работающий цилиндр и его причину

СевЗап

Я всегда проверяю по времени впрыска форсунок. Со сканера отключаю по одной и смотрю на на этот показатель. Наибольшее отклонение в сторону увеличения ,говорит о состоянии отключенной форсунки.Чем выше этот показатель, тем форсунка чище.Если отклонение небольшое - форсунка плохая. Этот метод меня никогда не подводил.