HONDA STEP WGN 2020г.в.

Мороз [ТопикСтартер]

    Правый руль. Вместо VIN  номер ДВС RP3-1304452. После замены АКБ появилась ошибка по датчику контроля заряда аккумулятора на минусовой клейме, Ошибка P16E3,удааляеться и появляется сразу, не запуская ДВС. Правда ли,что надо перерегистрировать АКБ? Программа  HDS  в связке с СМ3 определяет только пробег и  ВИН. ДиагЗона видит хорошо но там про АКБ ничего не сказано, как Форд или БМВ.В параметра заряд идет 14.5в.,статус датчика АКБ пишет нормально.

Current

P16E3 это ошибка связи с датчиком контроля на минусовой клемме, а не регистрации новой батареи.
Датчик измеряет ток заряда/разряда, напряжение, температуру и передаёт это всё в эбу, а при отсутствии корректного обмена ПЦМ регистрирует Р16Е3.
Заводская диагностика предусматривает следующую последовательность:
стереть ошибку, включить зажигание, в зависимости от модификации выждать 5-60 сек, проверить Р16Е3 и сопутствующей  Р16Е2, проверить питание датчика, ЛИН-провод, собственно  сам датчик.
А дальше расписывает причины:
обрыв/замыкание ЛИН, неисправность датчика, отсутствие питания, неисправность ЭБУ.
Посмотрите осциллографом туда и скорее всего сразу увидите причину.

Мороз [ТопикСтартер]

Я то же за это, не исправность датчика но у нас  владельцы автомобилей настаивают на своем. Наслушаются советов.

Алекс_68

После замены АКБ появилась ошибка по датчику контроля заряда аккумулятора на минусовой клейме, Ошибка P16E3,удааляеться и появляется сразу, не запуская ДВС. Правда ли,что надо перерегистрировать АКБ?

P16E3 - Ошибка связи по шине LIN между системой PGM-FI и датчиком аккумуляторной батареи.
Юра приветствую, очень похоже что провода, идущие от фишки датчика в общий жгут, могут перетереться, сломаться у основания разъема или сгнить под изоляцией, я бы копал сюда. Система зарядки аккумулятора на Honda Stepwgn (кузов RP, 5-е поколение с 2015 года) построена на базе интеллектуального управления зарядкой (ELD — Electrical Load Detector). В отличие от классических схем, где генератор всегда выдает стабильные 14.1–14.4 В, на Honda ЭБУ (PCM) сам решает, когда и с каким напряжением заряжать аккумулятор, ориентируясь на экономию топлива и экологичность. Схем на японский рынок относительно свежих машин у меня нет. Удачи дружище!

Мороз [ТопикСтартер]

Спасибо Александр.Моё мнение такое же,что система не видит датчик. Подожду пока хозяин авто. объездит всех в том числе и инет.прошарит. Датчик стоит 10 000р.