Конкурс для автомастеров: «Диагноз за 5 минут» №7

Klevtsov

Здравствуйте.При таких симптомах...В первую очередь проверил бы  катализатор на забитость.Так как на хх пропускной способности катализатора хватает .А под нагрузкой (при нажатии педали акселератора ) не хватает пропускной способности.Проверил бы мото-тестером на забитость или обычным монометром  вкрученным вместо первого лямбда зонта.Далее если все хорошо с катализатором.Зависит от эбу двигателя посмотрел бы что нам покажут топливные коррекции.Тут уж полез бы смотреть давление топлива(опять же нужно понимать какая топл. система перед нами с обраткой или нет а возможно и частотное управление насосом  ....а именно на хх давление в норме это хорошо...но нужно посмотреть  и обратить внимание как ведет себя стрелка монометра при перегазовке.Если стрелка дергается из стороны в сторону под забита сетка в баке или топл.фильтр.Пережал бы обратку (если есть) тем самым проверил бы давление в стенку определив при этом изношенность топл.насоса.А далее после проверок подводить итоги.Но по симптомам склоняюсь все таки к забитости катализатора или выхлопной системы.

Daniyar

Самая вероятная причина, это нехватка давления топлива(это может быть сам насос, РДТ, топливные фильтра в том числе сетка)
Под нагрузкой проверить давление топлива если оно падает, то снять насос и проверить в каком состоянии сетка, дабы убедиться в чем дело, рдт можно проверить на заглушенном двигателе при включенном зажигании держит ли давление врампе
Так же открутить верхний датчик кислорода и проверить эндоскопом состояние катализатора.

izhatnik

Неисправен бензонасос, проверить давление в "стенку".

MSJ

- износ топливного насоса или более вероятно в данном случае сильное загрязнение сеточки грубой очистки в баке и фильтра тонкой очистки.
Клапан регулятора топливного давления может подклинивать или ослабнуть от времени, сбрасывать лишнее давление в обратку слишком рано.
Плохие контакты, подгоревшего реле или окислившиеся масса могут давать на насос под нагрузкой меньше 12 вольт.
Так как катализатор на месте, то может быть он оплавился или забит, создается огромное противодавление и мотору некуда выталкивать выхлоп.
- Самый верный способ, подключить манометр и замерить давление в топливной рампе.
Если есть обратка, то замерить давление манометром в упор пережав обратку, исправный насос должен мгновенно выдавать  6 – 7 бар. Если выдаст 4  и менее, то моторчик под замену.
- При забитой сеточке, на холостом ходу давление в норме. Но при нагрузке давление сначала держится, а по мере затяжного разгона будет плавно падать в низ. После сброса газа, стрелка вернётся к рабочему давлению медленно.
Если неисправен насос, то давление занижено и на холостом ходу  и при нагрузке. Стрелка манометра резко падает вниз при нажатии педали газа и держится на низких значениях. Как только нагрузка прекратиться, слабый насос быстро вернёт стрелку на базовый уровень.

Mat [ТопикСтартер]

Правильный ответ на задание №7:


Машина не едет выше 3000 об/мин

Наиболее вероятно:
Не хватает топлива под нагрузкой: умирающий бензонасос, забитая сетка, фильтр или регулятор давления.

Почему:
На ХХ давление есть, а под нагрузкой падает — это классический признак нехватки подачи топлива.

Что проверить:

• Давление топлива именно под нагрузкой
• Производительность насоса по объёму
• Сетку, фильтр, питание насоса, падение напряжения
• Ток потребления насоса
  
  

Как отличить насос от фильтра:
если на входе насоса всё нормально, а на выходе просадка — виноват насос
если насос по току/шуму работает тяжело, а после замены фильтра становится лучше — виноват фильтр/сеточка


Правильно ответили участники: WxW, kinder-boy, supermen42, Алекс_68, vasek2025, NekroMc, салмыш, tuljak-015, Current, CHERVIT, oleg097, axler, Gera00555, юрфакт, ra3wqt, lego72, aleksey75, romkin93, unimat49, Klevtsov, Daniyar, izhatnik, MSJ - они получают 100 чипов и медаль "Диагност"

Переходим к следующему заданию, оно скоро появится..