Конкурс для автомастеров: «Диагноз за 5 минут» №5

elektrik72

При резком нажатии педали газа происходит максимальное открытие дросселя.Ту очень важно правильно измерить поток воздуха и правильно подать впрыск топлива.Причина в датчики ДМРВ.При плавном нажатии датчик еще более менее расчитывает поток воздуха и происходит плавное увеличение оборотов.

vasek2025

ДМРВ ( ДАД)
Метки ГРМ.

prapor

1.Шланг от ДМРВ до дросселя/чистота ДАД,свечи,ВВ провода,модуль зажигания/ИКЗ.
2.Проверить на целостность шланг от ДМРВ до дросселя и адекватность показаний ДМРВ/чистоту и адекватность показаний ДАД.Проверить давление топлива в движении.
3.Показания ДК,ДМРВ/ДАД,ДТОЖ,ДД

Gera00555

1.Наиболее вероятная зона неисправности
Поскольку ошибок по ДПДЗ нет, а фильтр уже заменён, наиболее вероятная причина кроется в недостаточной подаче топлива в момент резкого открытия дросселя. При резком нажатии на газ двигателю требуется резко увеличить подачу топливно-воздушной смеси. Если топлива физически не хватает (из-за засорения форсунок, проблем с топливным насосом), возникает кратковременный провал, после чего двигатель подхватывает. Стабильное давление топлива в рампе при этом подтверждает, что проблема именно в моменте мгновенной подачи, а не в общем уровне давления.

2.По воздуху проверяем:
-Воздушный фильтр. Забитый фильтр создаёт сопротивление потоку воздуха, что ограничивает наполнение цилиндров при резком разгоне.
-Дроссельный узел. На внутренних поверхностях дросселя со временем накапливается нагар и масляные отложения. Это мешает заслонке плавно и мгновенно открываться, что приводит к задержке реакции на нажатие педали.
-Подсос неучтённого воздуха (вакуум). Проверяем соединения впускного тракта, вакуумные шланги на предмет трещин, ослабления хомутов. Даже небольшой подсос лишнего воздуха обедняет смесь.

3.По топливу проверяем:
-Топливный насос. Проверяем его производительность манометром в топливной рампе. Насос может терять давление под нагрузкой.
-Форсунки. Засорённые или изношенные форсунки нарушают распыл топлива, что приводит к неравномерной подаче и провалам.
-Качество топлива. Использование некачественного бензина ускоряет образование отложений в топливной системе.

4.Какие данные лога помогут
-Кратковременное обеднение смеси. Это прямое указание на то, что ЭБУ в момент резкого нажатия на газ получает сигнал о нехватке топлива и пытается компенсировать это, сокращая подачу воздуха (закрывая заслонку) или обогащая смесь. Однако если подача топлива остаётся ограниченной (из-за проблем с насосом или форсунками), смесь всё равно будет обедняться, что и приводит к провалу.
-Динамика сигналов датчиков. В реальном времени при провале можно отследить, как меняются сигналы ДПДЗ, ДМРВ, лямбда-зонда. Если сигнал ДПДЗ резко меняется, а ЭБУ продолжает сокращать подачу воздуха, это подтверждает проблему в топливной системе.
-Интегральная и краткосрочная коррекция топливоподачи. Анализ этих параметров покажет, насколько ЭБУ пытается компенсировать обеднение смеси, и даст понимание, насколько эффективна эта компенсация.

ИТАК: стоит проверить топливную систему (форсунки, насос, сетку в насосе, качество бензина), дроссельный узел на загрязнение, воздушный фильтр и подсос неучтённого воздуха (вакуум). Еще используем анализ сигналов датчиков и их взаимодействия с ЭБУ.

Current

Классический пример обеднения смеси при резком увеличении разрежения во впуске вследствие нажатия на газ.
Дымогенератором проверить герметичность после датчика расхода.
Если подсоса нет,- проверить датчик (причём совершенно необязательно, что он не работает: шуба грязи на нём может сильно повысить его инерционность,- промывка возвращает к нормальному функционированию).
Сканером: на третьей передаче после тысячи оборотов записать лог стандартного набора параметров:
обороты, коррекция, положение педали/дросселя, дмрв, время впрыска,  расчётная нагрузка. Для полной картины можно добавить напряжение, мап (если есть), статус лууп.
На третьей (или 4-й),- чтобы спокойно, без букса и безопасно записать эти 2-3 секунды при резком нажатии на газ.
Из экзотических: падение динамической производительности б/насоса или  засорение внутреннего фильтра или памперса (сразу выявляется манометром), сильный нагар и подклинивание заслонки, падение производительности форсунок, просадки напряжения.

alex525

1. Под подозрением дмрв, медленный отклик с дмрв.
2. Проверить снижение расхода воздуха на датчике во время быстрого и медленного нажатия на газ.
3. Можно также проверить АЦП дмрв. Тем более если автомобиль наш автопром. Огромное количество подделок .

MSJ

- Основное направление поиска в топливоподаче и составе смеси.
- Подсос воздуха, воздух попадает в обход ДМРВ или MAF через трещины в гофре или прокладках.
Неисправность ДМРВ - MAF или ДАД - MAP датчик выдает сигнал об объеме воздуха с задержкой или некорректно считывает резкое изменение потока.
Форсунки имеют плохое распыление или снижена пропускная способность из-за загрязнения.
Свечи зажигания и высоковольтные провода, изношены или неправильный зазор или пробивают бронепровода или катушки.
- Смотреть какой параметр в этот миг ведет себя аномально - падает в ноль вольтаж лямбды (бедная смесь) или начинают копиться пропуски воспламенения. Угол опережения зажигания, при детонации из-за бедной смеси ЭБУ позднит зажигание. Коррекция топливоподачи, в момент нажатия на газ краткосрочная коррекция не должна улетать в большой плюс более +10...15%. И расход воздуха или давление во впуске должно расти линейно и синхронно с ростом оборотов.

kasper37466

Вероятная причина неправильный расчет смеси ЭБУ из за неисправного либо  загрязненного ДМРВ или подсос воздуха если впрыск на ДАД. Первым дело проверить топливные коррекции на хх и на оборотах. Ну и такое могут дать сильно загрязненные форсунки-проверка на стенде на распыл.

Mat [ТопикСтартер]

Правильный ответ на задание №5:


Провалы при нажатии на газ

Наиболее вероятно:
Проблема в переходном режиме: ДПДЗ/педаль, подсос воздуха, слабая производительность насоса или форсунок, иногда — некорректная прошивка.

Почему:
На резком открытии дросселя смесь кратковременно обедняется, и если система не успевает компенсировать — появляется провал.


Что проверить:

• Сигнал ДПДЗ/педали без “провалов” и задержек
• Давление топлива при резком газе
• Подсос воздуха, особенно во впускных патрубках
• Производительность форсунок
  
  

Какие данные лога важны:

• положение дросселя
• краткосрочная коррекция топлива
• расход воздуха
• давление топлива, если есть датчик
• лямбда-реакция при резком открытии
  

Правильно ответили участники: kilotron, Алекс_68, CHERVIT, салмыш, beliy_x, oleg097, WxW, axler, aleksey75, NekroMc, юрфакт, supermen42, ra3wqt, SanyaCube, romkin93, Bah007, Daniyar, tuljak-015, kinder-boy, elektrik72, vasek2025, prapor, Gera00555, Current, alex525, MSJ, kasper37466 - они получают 100 чипов и медаль "Диагност"

Переходим к следующему заданию, оно скоро появится...