Конкурс для автомастеров: «Диагноз за 5 минут» №5

NekroMc

затупы могут быть из за неисправной системы зажигания,плохих свечей,высоковольтные провода,катушке или катушек зажигания,топливной системе недостаточное давление топлива,грязные форсунки,не достоверные показания дмрв,грязная дроссельная заслонка даже новый дпдз может быть неисправный кстати в нынешних реалиях очень часто бывает ну и про подсос воздуха не забываем проверить

юрфакт

В первую очередь проверить мотор тестером как стоит грм.Возможность подсоса воздуха проверить дымогенератором.Снять баланс форсунок на забитость.Ну и не кто не отменял проверку высоковольтной части,модуль свечи провода.Проверить по сканеру как работает двигатель на средних оборотах,состояние топливовоздушной смеси в это время

supermen42

метки грм, шкиф проверить, долгосрочную коррекцию посмотреть, а так бы ослика, и форсунки на стенд

ra3wqt

дмрв,форсунки,катушки,провода,свечи.

SanyaCube

Для начала проверить свечи и ВВ провода\катушки на наличие пробоев (при нагрузке могут шить на массу), возможный виновник датчик ДМРВ, еще проверить воздушный фильтр.

romkin93

ДМРВ в первую очередь.  Осциллограф-мотортестер. при резкой прогазовке АЦП ДМРВ не менее 4В. Если меньше-ДМРВ занижает показания по расходу воздуха-ЭБУ недоливает бензина, ориентируясь на заниженные показания ДМРВ. воздушный фильтр, вплоть до того, что его могут положить на ВАЗе складками поперек)) и поток воздуха пойдет не совсем точно в измерительный элемент ДМРВ-опять же, заниженные показания. ПО топливу-подзабитые форсунки или распылители форсунок. Далее....давление топлива-стабильно.....??? на сливной рампе(1,5 ВАЗ) давление при прогазовке должно повышаться, опять же, что за авто.... РДТ, бензонасос... Пережать обратку, замер давления "в стенку". В логах- напряжение 1го ДК в момент "наваливания".

Bah007

1. Воздух
2. Проверить данные с первой лямды и дмрв.., подключить дымогенератор.
3.  Лямбда-зонд будет закидывать коррекцию в плюс.

Daniyar

Если авто на дмрв, то проверить потребление воздуха на хх и например при 3000об, посмотреть ацп дмрв в состоянии покоя. Проверить состояние датчика кислорода 1 а то может он хондрит и показывает не верную смесь, от сюда ЭБУ не понимает сколько подать топлива. Проверить форсунки на стенде. Пишут что давление стабильно, а стабильно какое и в каких режимах, а то может на холостых оно 3.8, а при резкой перегазовке падает. Стоило бы перепроверить от сюда будет видно проблема в насосе или рдт.

tuljak-015

Провалы двигателя при резком нажатии на педаль газа происходит из за:1. ДМРВ умирает или сильно засорён, датчик не успевает передатьЭБУ объём, а ЭБУ не добавляет длительность импульса форсункам. 2. может происходить при маленьком зазоре на свечах - обеднённой смеси нужна мощная искра для розжига, происходит кратковременный пропуск зажигания в каких то цилиндрах которых ЭБУ просто не успевает зафиксировать.3. Если ЭБУ прошит не заводской прошивкой, то возможно неверный  просчёт калибровщика. Проверить АЦП ДМРВ, зазоры на свечах, прошить стоковую прошивку.

kinder-boy

наиболее вероятная неисправность ДМРВ или плохо распыляющие форсунки
отключить ДМРВ возможно авто перейдет в аварийный режим и провалы уйдут
посмотреть показания расхода воздуха форсунки на стенд также время впрыска