Конкурс для автомастеров: «Диагноз за 5 минут» №3

BabuKA

В первую очередь снять сигнал с ДПКВ. На горячею может моросить. И ещё проблема схожая, когда цепь вытянута. Снять сихру по датчикам ДПКВ и ДПРВ.

aleksey75

1. Топливный насос , топливный фильтр. обратный клапан -  Проверка давления топлива на горячем ДВС.
2. ДМРВ- проверка параметров по диагностике. Топливные коррекции. Время впрыска форсунок.

салмыш

После поездки, если заглушить и сразу пробовать снова — стартер крутит, схватывает не сразу или не заводится вовсе.
Через 15–20 минут заводится без проблем.
------
давление топлива в норме на холодную
Смотреть:давление и количество топлива,отсутствие воздуха в топливе.(вовремя не запуска на горячую)
от чего:перегрев двигателя,топливной магистрали,негермитичность магистрали,бензонасос.

Gera00555

Ситуация, когда двигатель нормально заводится на холодную, но отказывается запускаться после прогрева, а через 15–20 минут работает нормально, — признак тепловой неисправности (паровой пробки в рампе) или отсутствия впрыска.
В первую очередь подумаем:
1. Падение давления в топливной рампе.
2. Неисправность обратного клапана бензонасоса.
3. Неисправность регулятора давления топлива (РДТ).
4. Негерметичность форсунок.
5. Некорректная работа датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
6. Проблемы с датчиком положения коленвала (ДПКВ).

В момент отказа снимаем следующие параметры:
1. Давление в топливной рампе. Измеряем манометром сразу после остановки двигателя. В норме оно должно сохраняться стабильным от десятков минут до нескольких часов.
2. Сопротивление ДТОЖ. Проверяем мультиметром: при температуре двигателя около 90 °C сопротивление должно быть значительно ниже, чем при 20 °C (например, с 2–3 кОм до 200–300 Ом).
3. Сигнал ДПКВ. Для диагностики используем сканер OBD-II.

Чаще всего вызывает такой симптом:
1. Падение давления в топливной системе из-за испарения топлива, неисправности клапана насоса или регулятора.
2. Некорректные данные датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), из-за которых ЭБУ готовит неправильную топливную смесь.
3. Пере обогащение смеси из-за негерметичных форсунок, которые «подтекают» после остановки.

car-checker

Способ без приборов.
При не герметичности топливной системы ( одна из форсунок или обратный клапан бензонасоса)
в топливной рампе падает давление и образуется пузырь из паров бензина на горячую.
Эти пары не дают бензонасосу закачать топливо в рампу.
Проверить можно стравив эти пары через золотник для подключения манометра. Запускать зразу, пока не появился новый пузырь.
Форсунки или обратный клапан? Определяем по вони под капотом

yurarts

бензонасос , давление смотреть

ra3wqt

дпкв.проверить сигнал осциллографом на горячем двигателе.

NekroMc

ну в первую очередь надо обратить внимание на дтож походу врёт самый простой способ проверить это отстегнуть его,бывает ещё клаппан адсорбера ерундит тоже на горячую будет плохо заводится причин конечно много может быть, но я бы первое что посмотрел это дтож он частенько зависает сканматик в помощь ну или смотря какая машинка

axler

В первую очередь ДПКВ. На холодную работает нормально, при нагреве сигнал пропадает.
Стартер крутит, но ЭБУ не видит оборотов. Ошибок при этом может не быть - если датчик не полностью умирает.
Падение давления топлива на горячую. На горячем моторе бензин в рампе нагревается может образоваться пробка, либо регулятор давления стравливают давление после остановки.

Какие параметры снять в момент отказа
В момент, когда она не заводится проверить обороты коленвала при прокрутке стартером, если показывают ноль или близко к нулю то ДПКВ не выдаёт сигнал.
Давление топлива в рампе в момент прокрутки, сравнить с давлением на холодную. Проверить падение давления после остановки двигателя, если за несколько минут уходит в ноль то негерметичность обратного клапана или РДТ неисправен.

Что чаще всего вызывает такой симптом
ДПКВ, теряющий сигнал при нагреве - самый частый виновник.
Падение давления топлива после остановки двигателя - обратный клапан бензонасоса или регулятор давления стравливают топливо в обратку, рампа завоздушивается.
РДТ, заклинивший на горячую - в открытом положении не держит давление, в закрытом — заливает свечи.

tuljak-015

Если сразу после останова пробовать завести и двигатель не заведётся думаю это произайдёт:1) из за нарушения баланса топлива и воздуха_ воздуха будет много а топлива мало так как остаточное топливо в рампе начнёт кипеть превращаясь в пар и такое соотношение топливной смеси не воспламенится или: 2) адсорбер т.е клапан адсорбера по кокой то неисправноти останется полу или полностью открытым вовремя выключения зажигания, а во время заводки по программе на клапан не подаётся команда открытия, и опять произайдёт нарушение состава топливной  смеси. Всё это можно проконтролировать показанием ДК1, про искру и форсунки написано в задании. Нужно проверить заменой клапана адсорбера и если повторится  перйти на топливо с  большем актановым числом.