Geely Emgrand EC7 1.5 MT-80

vitals [ТопикСтартер]

Всем добра!
Приехал Geely Emgrand EC7 1,5 MT-80 с жалобой на периодический незапуск. Если авто завелось, то все ок, пока не заглушишь.
Когда не запускается:
может не быть связи с ЭБУ, а может и быть, но ИМ не отрабатывают, показания прерывистые
насос не отрабатывает, или включается на секунду
могут отсутствовать показания температуры на приборке
если связь с ЭБУ есть, то одибки по принудительному отключению дросселя Р2105 и Р2106, и Р0606 по неисправности ЭБУ.
Питания и массу на ЭБУ проверил под нагрузкой - проблем не выявлено. CAN смотрел осцилом.
В ВСМ и иммо также появляются ошибки связи с моторным.

Казалось бы приговор - ЭБУ, но останавливает то, что если запустилась, то проблем нет.
Может есть у кого опыт по такой неисправности? Мне такие пока не попадались.
Буду благодарен за любые советы

Я знаю ответ После того, как ответ будет принят, Вы получите награду 50 Чипов Уже участвует9 пользователей

kinder-boy

наподобие было правда шевроле круз мт80 главное реле чудило ... а у другого такого же круза диодные лампы в фарах не давали блоку жить спокойно

skull2

ваша беда в многоканальном драйвере 28007984

Алекс_68

Интересно а что с питанием и массой при прокрутке стартером   и не только на двигателе?

vitals [ТопикСтартер]

Вскрыл, пропаял BGA 21093-001. Завелась чудесно, ошибок нет, поработала 3 минуты, заглушил. Включаю зажигание - короткий "бжик" насоса, ошибки Р0606, Р2105, Р2106. Запуска нет.

kinder-boy

добавил vitals в 3-9-2026 14:43
Вскрыл, пропаял BGA 21093-001. Завелась чудесно, ошибок нет, п ...

бга проц не виноват! скорее драйвер питания дросселями окружен на плате обычно

Алекс_68

Интересно в моторном сток? Если с питанием и массой порядок и CAN шиной тоже, то остаётся P0606 внутренний сбой процессора ECM самая главная проблема в этой цепочке и как следствие P2105 и P2106 система управления двигателем уходит в аварийный режим (Limp Mode) с полным отключением дроссельной заслонки, я так думаю Виталий.

vitals [ТопикСтартер]

Владелец авто привез комплект с разбора, буду интегрировать.

Current

На пока улик против ЕСМ маловато. Прям совсем мало.
При таком количестве упавших функций Р0606/2105/2106 могут быть обычным следствием некорректного старта или зависания ЕСМ.
Ну то есть грубо говоря: ЕСМ начал процесс загрузки, что-то пошло не так, самодиагностика генерирует Р0606, система переводит дроссель в принудительное отключение, в итоге появляются Р2105/2106, а не так что сломался проц/ЭБУ,- и поэтому вылезла Р0606.
В вашем случае вполне возможен короткий провал по питанию, например,- и ЕСМ в процессе старта затыкается. И тут недостаточно просто посмотреть девиации по питаниям ЭБУ,- важно раздвинуть время и попытаться не пропустить этот короткий провал/ы. Для этого лучше вообще записать осциллограммы за несколько секунд до включения и после ещё несколько сек записать. Затем внимательно всю осциллограмму просмотреть. Если будут замечены тычки,- засинхронизироваться от чего-то глобального, чтобы легче искать потом было. Тогда уже можно будет искать кто именно должен подать питание, в какой момент, через какое реле, предохранитель, разъём, ВСМ, замок и т.д..
Ваша ситуация, когда включаешь: ЕСМ проснулся,- насос накачал, а после следующего включения не проснулся и не качнул прям идеально вписывается в проблемы с управлением питанием и пробуждением и почти никак не укладываются с вариантом сдохших процессора или эбу..
Пробуйте меряться прямо на разъёме ЕСМ, выясните откуда появляются данные по температуре в приборке и насколько достоверны эти данные.
Включите зажигание на несколько минут и смотрите какие изменения произошли (появятся ли ошибки, изменятся ли, восстановится ли управление дросселем, заработает ли насос, появится ли температура, связь с ЕСМ и т.д..
В варианте когда при включении зажигания нет связи/не накачал насос,- запшыкать ЕСМ фризом для охлаждения и понаблюдать за поведением (пару минут хотя бы,- холод не сразу доберётся до всех "нужных" мест, которые хотелось бы подзадорить).
Полезно и удобно десяток-два раз с паузами вкл/выкл зажигание и записать на бумажке  для всех состояний температуру, насос, иммо, есм….- очень вероятно, что после длительной последовательности таких манипуляций можно будет практически однозначно определить в какой момент ЕСМ перестаёт нормально отвечать  и локализовать таким образом причину/ы.
Поэтому пока не стоит спешить менять всё подряд, чтобы не потерять общую картину и главное,- возможный источник проблем, который может уйти в процессе замен/шевелений и прочих манипуляций,- и вы не узнаете что же именно было причиной и главное,- не появится ли она в последствии снова.

vitals [ТопикСтартер]

Так как был привезен комплект, морочиться с перепривязками иммо не пришлось. Заменен ЭСУД+иммо. Авто вот уже второй день ездит без проблем.
Всем спасибо за уделенное внимание.