Mazda CX-7 2.3 турбо, запускается и глохнет

sasha8f [ТопикСтартер]

в общем проблема такая, запускается и глохнет, давление по лаунчу при запуске 8000 просит 8000 и дает тнвд. машина после 2 сервисов уже, меняли тнвд. форсунки, датчик колена. смотрели метки, толку 0, ошибок нет. куда копать не знаю

Я знаю ответ После того, как ответ будет принят, Вы получите награду 50 Чипов Уже участвует20 пользователей

Current

Если есть лаунчъ,- запишите обороты, давление топлива desired/actual, показания MAF/MAP, заслонка, напряжение батареи, синхронизация CKP/CMP, зажигание, injector PW
И правильнее если записать до запуска за несколько секунд и до "заглохания".
Тогда можно будет почти сразу что-то конкретное сказать
А ещё отметить показания в момент начала/конца заглохания.
Это точно СХ-2?- 2,3 турбо это же СХ-7?

Armik

Батарейку в ключе,бывает даже на ходу глохнет и ведет себя так же

nikson

иммо разрешает запуск?Еси он моросит тоже так происходит.

sasha8f [ТопикСтартер]

На холодную работает только на эфире , на горячую запускается обороты не развивает, ошибки по дмрв, дмрв новый

sasha8f [ТопикСтартер]

Вот

sasha8f [ТопикСтартер]

дмрв другой поставил б/у ошибок нет но обороты не развивает

Current

Как будет вести себя доктор, если пациент,
которого он направил на анализ крови и кала
принёс ему анализ мочи и кардиограмму?
Но попробуем разобрать винегрет, который нам
любезно поставили на стол.
давление 8000 на 8000, которое впоследствии
чудесным образом превращается в 6150 на 5560
Имеем Р102/113/171, 1,31 топлива, 1,41 маф

Низкий маф, высокий иат, при этом маф 1,41,
а для Р0102 ПЦЭМ выставляет её при пороге 0,21
и при этом иат высокий, они совмещены в одном
узле, а значит смотреть проводку (питание,
разъём, пайка...)
Тут как бы всё логично: маф гонит, ему поддакивает
иат, пцм, ориентируясь на их гон неправильно
рассчитывает топливо,- получаем Р0171
Но у нас же было 8000 на 8000, стало 6150/5560,
два раза сменили расходомер и уже в какой-то момент
не глохнет.
Хотя с другой стороны,- тоже информация. По крайней
мере если на холодную на эфире и далее без работает,
не глохнет: значит как минимум базово синхронизация
работает и, соответственно,- механику, поджиг, датчики
кв/рвала и пр. на этом этапе исключаем и отставляем в
сторону. И тогда в числе гл подозреваемых остаётся
смесь.

Вот тут 60 из требуемых 50-ти бар, да при прежних
8000 на 8000 ещё совсем не доказывают, что двигатель
на самом деле получает необходимое количество топлива.
А просьбу записать несколько секунд показаний давления
(до, в момент запуска и в момено "заглохания") Топик
Стартер демонстративно проигнорировал.
Сюда же добавляем оставшийся скудный кусочек информации:
1,31 мс инжэкторПВ. Это прям очень мало и ТС данные по
времени впрыска (до, в момент и дальше) также не
посмотрел и не записал.
Ну то есть: попросили ТС записать несколько секунд
нескольких показателей и получить готовый диагноз.
Но данных так и не поступило..
Подскажите как это правильно называется? Умеренный
мазохизм подойдёт?

Для решения задачи требуется всего лишь:
записать несколько секунд данных по оборотам, фьюэл
ПВ, положения педали/ дросселя, маф (расход/напряжение),
давления, мап.
И обязательно записать хотя бы пару секунд этих данных
при плавном нажатии на газ.
Из аппаратных проверок: подключить манометр перед
Высоким насосом и также понаблюдать за связкой:
высокие давления/показания манометра также при плавном
нажатии на газ.

Эти элементарные тесты дадут ответ на все вопросы.

sasha8f [ТопикСтартер]

Друзья товарищи подключил манометр  между тнвд при прокрутке стартером манометр от начала до конца шкалы в эпилепсии, тнвд ? или форсунки ?

Current

В эпилепсии это где именно?

"Вот тут 60 из требуемых 50-ти бар, да при прежних
8000 на 8000 ещё совсем не доказывают, что двигатель
на самом деле получает необходимое количество топлива."