Максимально допустимое удаление ДК1 от двигателя

VIP [ТопикСтартер]

Чет последнее время приезжают (наш автопром),  с не работающим датчиком кислорода, и почти во всех вместо катаколлектора стоит "паук" 4-2-1, естественно, ДК стоит там где все сходится в одну трубу. Ошибок по ДК нет, но и признака регулирования топливной смеси тоже нет. Вопрос:  1. На сколько допустимо удаление ДК от двигателя без потери работоспособности., 2. Можно ли компенсировать удаленность ДК путем изменения максимального сопротивления готовности ДК для регулирования в прошивках, и в каких  ЭБУ это возможно?

Mat

привет, начиная с блоков м74.5 и выше, м74м, м86, м74.8-9 длинный паук не будет работать, только 4-1 короткий заводской. другие датчики кислорода там стоят, они по подогреву работают быстро но так же быстро остывают, на м74 блоках и ниже все будет нормально. пробовал и программно и сварщиков заморачивал чтобы и под углом кислородник заваривали и максимально ближе к выходу 4-2-1 - не работает ни чего, мучался пол года, только евро0 спасает, может конечно у когото и получилось, но я сдался

VIP [ТопикСтартер]

Спасибо Валентин, я так примерно и думал, что ДК пошли другие, ведь 133 и
537 прогреваются.  Хотя,  недавно на Весте  с 4-2-1 получилось, изменил в прошивке максимальное сопротивление, и ДК заработал, но только родной. китай не катит.

elektrolife

По рекомендации Innovate motorsport: лямбда должна располагаться в 10 сантиметрах от схода труб в одну сбоку чуть под углом.

mna

По рекомендации Innovate motorsport: лямбда должна располагаться в 10 сантиметрах от схода труб в одну сбоку чуть под углом.

в 10 сантиметрах от схода труб там пока лямбда прогреется,уже ошибка,  и отключение лямбдарегулироваания.  Конечно это не совсем правильно, но я  вваривал резбу для лямбда зонда в любую трубу паука 4-2-1на ростояние 50 см от двигателя,  и лямбда  быстро прогревается, и  лямбдарегулирование работает, правда по двум  цилиндрам, но это уже не важно.

igor.kruteneff

Я как из практики скажу , если поставили 4-2-1 , то клиенту нужно сразу объяснить что удлинитель работать не будет и соответственно сама лямбда, отсюда вывод всегда только Е-0 для этой трубы и по расходу топлива тоже сразу объясняю , что возможно небольшое увеличения чтоб потом вопросов не было