Вы не авторизованы! Вход | Регистрация
 Забыли пароль?
 Регистрация
1234
Вернуться к списку Новое сообщение
2755
Просм.
32
Ответ

[Вопрос] Веста SW, почему не работает кондиционер

  [Скопировать ссылку]
0 чел. читают эту тему (гостей: 0)

Автор: vovan35      по убыванию

vovan35 [ТопикСтартер]
Возраст: 56 лет
31#
Опубликовано 14-10-2025 20:40:12 | Сообщения автора | Google Chrome 109.0.0.0| Windows 7
Вот такой датчик стоит. Этот меняется на реношный 921361722R?
ДАТЧИК_300.jpg
Войдите/Зарегистрируйтесь, чтобы увеличить
ДАТЧИК.JPG
Войдите/Зарегистрируйтесь, чтобы увеличить
Свернуть
vovan35 14-10-2025 21:38 Ответ
Ещё напрягает один момент, на снятом разъёме с датчика присутствует питание датчика 5в, а на сигнальном проводе аж 10,35в, и этот сигнальный прямиком идёт в ЭБУ. При этом при всём АЦП по диагностике похоже правильное, на снятом разъёме 4.9в при реальном напряжении 10.35в. В электронике принято, что напряжение на сигнальном проводе всегда ниже напряжения питания, а тут  такое. Откуда там такое напряжение на сигнальном проводе? Есть подозрение на кривость ЭБУ, вскрывать не буду, авто на гарантии.
vovan35 15-10-2025 08:36 Ответ
Ещё хочу спросить у знатоков, есть ли клапан под датчиком давления фреона на Веста NG? Можно ли поменять датчик не сливая фреон?
beliy_x 15-10-2025 13:50 Ответ
Во-всех иномарках там клапан, в Весте не знаю)
aleksvag 15-10-2025 19:00 Ответ
да под датчиком стоит золотник
vovan35 15-10-2025 19:06 Ответ
Ждём датчик. Что интересно, почему-то не помечен полоской краски, как это обычно делают на заводе. Кто знает зачем так делают?
Прокомментировать
Ответ + -

Реквизит Жалоба

vovan35 [ТопикСтартер]
Возраст: 56 лет
32#
Опубликовано 25-11-2025 08:54:01 | Сообщения автора | Google Chrome 109.0.0.0| Windows 7
Заменил я датчик давления хладагента, золотника под ним нет, так что фреон полетел разрушать озоновый слой(шютка). АЦП датчика давления при пустой системе что-то около 0.354в, залил китайский хладагент из заправочного набора(два баллона по 250гр с маслом и краской), немного стравил вершков(фреон тяжелее воздуха), и теперь всё работает. В принципе тему можно закрывать, вопрос решён, виноват датчик, но пусть решит администрация.
Прокомментировать Свернуть
Ответ + -

Реквизит Жалоба

Serega71
Возраст: 26 лет
33#
Опубликовано 25-11-2025 11:28:01 | Сообщения автора
Согласен, что проблема с датчиком температуры испарителя. Он изготовлен на основе термистора с отрицательным тем-м коэффициентом ( при понижении тем-ры растет сопротивление ). Проверить можно переменным резистором включенным вместо штатного датчика. При напряжении примерно 0.8 v муфта включается , при большем выключается.
Свернуть
vovan35 26-11-2025 22:54 Ответ
В разъём датчика между сигнальным и землёй ставим резистор 330 ом, ЭБУ считает что всё Ок, и кондей включается. Допустимо только для проверки, ибо ЭБУ так же выключает муфту, когда давление фреона в системе превысит предельное(заданное в прошивке ЭБУ, через АЦП датчика давления).
Прокомментировать
Ответ + -

Реквизит Жалоба

1234
Вернуться к списку Новое сообщение
Расширенный режим
B Color Image Link Quote Code Smilies
Чтобы ответить, вам надо авторизироваться в системе Вход | Регистрация

Правила начислений

    Правила|Черный список|Архив|Мобильная версия|Администрация|Поддержать|
Закрыть

ВниманиеНазад /2 Вперед

GMT+3, 23-7-2026 09:55 , Processed in 0.050319 second(s), 34 queries , Gzip On.

Быстрый ответ Вернуться к началу Назад к списку