Ford Explorer 2012г.нужна помощь.

ollg [ТопикСтартер]

Всем добра. Уважаемые мастера нужна помощь в лечении ford explorer 3.5L 2012г. Проблема в след.: висят 2 ошибки Р2196 и Р2198, смесь богатая -мотор глохнет при трогании, обороты низкие . Что сделано: замена форсунок и дмрв также  фильтра ничего не дало, подсос воздуха не выявлен. Сброс ошибок дает нормальную работу на 20-30 секунд,  даже холодный двигатель (без ошибок) работает секунд 30 и возникают данные ошибки .

vitals

Я бы сбросил коррекции по топливу, особенно после замены компонентов. А то на холодном моторе уже -28 по обоим банкам.  С прогревом наблюдать, как будут вести себя коррекции. А что не понравилось в старом ДМРВ и форсунках? Что с катализаторами? Какая смесь реально, по состоянию свечей?
В лог добавить бы работу форсунок, и сам лог на прогретом моторе не помешал бы

Алекс_68

На авто газового оборудования нет? Подсос воздуха дымогенератром проверяли или просто с балончика прыскали?

ollg [ТопикСтартер]

Подсос воздуха проверял человек дымогенератором-ничего не нашел, газового нет. После сброса ошибок (начало Лога) мотор работает нормально, спустя 20-30 секунд падают обороты черноватый дым с трубы-если нажать на педальку акселератора то после опускания оборотов заглохнет либо начинает гавкать, если помучать дольше то уровень масла поднимается от бензина. Клапан глянем -но для этого нужно снимать впускной коллектор. Как сбросить коррекции по топливу?

alex525

В том же форскане есть вкладка сбросить данные самообучения. И еще можно отключить на время оба первых лямбда зонда и посмотреть как будет вести себя авто. Подсос надо смотреть не только на впуске, но очень важно проверить выпускной коллектор до первых лямбда зондов на предмет трещин, прогара прокладки или гофры.

ollg [ТопикСтартер]

Трещин нет, прогара так же. На авто из за этой причины недавно много чего делалось +замена прокладок форсунок (ориг) и т.д ...но всё мимо. Почему сразу лямбды при заводке и секунды работы лезут не понятно... сразу 2 неисправны -так не бывает.

Олег163

А вентиляция картера как поживает?вы пишите,что уровень масла повышается от бензина.Вероятно пары бензина из масла дают богатую смесь,отсюда соответствующие ошибки.По железу смотрите,как дела обстоят у данного двигателя.

Алекс_68

Интересно посмотреть время впрыска, это форсунки льют или что другое? Как выше написал alex525 разъединить разъёмы лямбда зондов до катализаторов и посмотреть топливные коррекции поползут в минус.

ollg [ТопикСтартер]

Отсоединить могу только ближний 1 ДК ибо второй (ДК1) стоит за двигателем -не добраться, время впрыска (если есть в форскане) запишу.. Вентиляция так же - нужно снимать впускной коллектор что крайне не хочется... Двигатель в хорошем состоянии.

vitals

Так или иначе, добираться придется. Ничего не разбирая тут, вряд ли, что то починится.

Занимательно, откуда же берется топливо в масле? Каким впрыском оборудован мотор - непосредственный или обычный? Хорошо бы вин. И повторю вопрос - по какой причине менялись форсунки? Если старые текли, то масло необходимо заменить. Путь топлива в картер обычно проложен через поршневые кольца, в случае FSI/TSI моторов - может добавиться текущий ТНВД