Ford Explorer 2012г.нужна помощь.

ollg [ТопикСтартер]

Сброс адаптаций ничего не дал. Форсунки менялись по причине этой же, другие мастера искали причину и хозяин решился на замену всех сразу. Масло менялось только что из за того - что поднялся уровень от такой работы. Впрыск обыкновенный -пара топливных безсливных рамп с форсунками - регулятор в баке.

ollg [ТопикСтартер]

С отсоединенной ДК1 (ближней ) двигатель работает так же на низких оборотах при перегазовках обороты оч падают -почти глохнет , но не появляются ошибки 2196-2198 но соответственно появл. 0155 и 2630-отключенный ДК1.

Алекс_68

И всё же, VIN напишите пожалуйста.

ollg [ТопикСтартер]

написал в ЛС

Алекс_68

А машинка то 2013 года. Давление топлива в рампе нужно измерить ещё. И покажите параметр времени впрыска форсунок, измеряется в m/s а лучше снимите лог  с временем впрыскивания форсунок.

ollg [ТопикСтартер]

Александр, к сожалению в мс не нашел в форскане, да и вообще не нашел ничего по этой теме там.  Давление посмотрю в трубке подвода к рампам.

alex525

Какой-то параметр должен заставлять расти коррекции топлива вверх. Может лямбда зонд, видит много кислорода и просит богатить эбу смесь. Может расходомер умер и сильно завышает показания, а эбу опираясь на его данные переливает. Может заклинил клапан продувки адсорбера. Ну и может просто форсунки льют, подклинивают. Может меняли насос, да намутили со сбросным регулирующим клапаном и давление вместо 3 килограмм 5. Многое можно проверить отключением, пусть впрыск идет из аварийных таблиц эбу. Ну и замеры давления. По адсорберу трубку глушить.

ollg [ТопикСтартер]

Адсорбер снимал , ртом чуть продувается- затыкал тряпочкой -результата нет к сожалению. Форсунки новые стоят и со старыми была та же ситуация. Расходомер менялся на днях, со старым также было.Давление чуть позже попытаюсь проверить, но насос не трогали.  Прошивку с блока считал отправлял разным калибровщикам - оба подтвердили что это сток.

vitals

Глянул сейчас последний лог... Чет я не понял - температура ОЖ 25С, а катализаторов почти 400С. И за несколько секунд выростает почти до 800С. Это как?
Пока крутишь мотор, короткие коррекции уходят в минус, но как оставил работать на ХХ - вернулись в нули. Долгие с нуля не сдвинулись. Лог лучше снимать на прогретом до рабочей температуры авто, и отдельно ХХ, отдельно обороты.

Алекс_68

Родные форсунки отработали и стали не герметичны, а новые скорее всего  неоригинальные. Думаю закончится история на замене на оригинальные форсунки.