Большие обороты вместо холостого хода

sanich [ТопикСтартер]

Ситуация такая. ВАЗ 2114 ЭБУ БОШ 797.При прогреве после движения (например при остановке на светофоре или при окончании движения) обороты двигателя поднимаются до 1500-2500(иногда потом снижаются до 950-1100), по бортовику позиция шагового двигателя в это время фиксируется в пределах 10-13, УОЗ держится в минусах, при подаче газа до 3000-3500 оборотов двигатель работает как калаш во время стрельбы очередью (какими-то рывками,только потише ). Холодный запуск стал хуже - не сразу набирает обороты или схватывает и глохнет.  Вылетает ошибка повышенные обороты холостого хода №0507. Все это бывает поочередно с нормальной работой , то есть проявляется не постоянно. Подскажите пожалуйста куда копать. Всем заранее СПАСИБО.

Gektorvsahiles

Попробовать помыть ДУ и заменить дпдз  рхх

Evgen76

95% Забитые форсунки. 5% на ДМРВ. Не плохо бы диагностику сделать.

hand2

добавил Evgen76 в 7-12-2015 21:20
95% Забитые форсунки. 5% на ДМРВ. Не плохо бы диагностику сделать.

Вот еще вычитал:
=================================================
Если при работе прогретого двигателя (температура охлаждающей жидкости не менее 84 гр. С) в режиме холостого хода в течение трех секунд обороты коленчатого вала двигателя выше 900 об/мин и в тоже время текущая коррекция рассчитанного расхода воздуха ниже -10 кг/час, в оперативную память контроллера заносится код неисправности Р0507 (низкие обороты холостого хода). При этом в памяти контроллера должны отсутствовать коды неисправности Р0102, Р0103,Р0115, Р0117, Р0118, Р0122, Р0123, Р0444, Р0445, Р1509, Р1513, Р1514. Если неисправность повторяется в течение двух драйв-циклов, на панели приборов загорается лампа Check Engine. Проверка работы регулятора холостого хода может быть осуществлена только при помощи диагностического оборудования или персонального компьютера соединенного с диагностической линией контроллера посредством адаптера. Появление кода неисправности Р0507 возможно так же при переобедненной смеси.

Для обнаружения и устранения неисправности необходимо проверить систему топливоподачи на пониженное давление, наличие воды в топливе. Проверить датчик кислорода на наличие загрязнения силиконом или другими веществами. Провести проверку форсунок на загрязнение. Так же возможен подсос постороннего воздуха из-под прокладки впускного коллектора, вакуумного усилителя тормозов или воздушных патрубков, после датчика массового расхода воздуха. Кроме того нестабильная работа двигателя может быть вызвана неисправностью системы вентиляции картера.

green1980

Если хлопки ,по моей практике это дмрв или смещения меток .На днях такая была о тощел разъем дмрв

серёга024

Возможен подсос воздуха неплохо было бы проверить дымогенератором)) проверь ещё вакуумный усилитель тормозов

kivalc

странно что ни кто не вспоминает распространенную болячку вазов-МАССЫ

Mat

тоже думаю что шкив провернуло на шпонке или на демпфере

kivalc

без диагностики что пальцем в небо-позиция шагового двигателя в это время фиксируется в пределах 10-13, УОЗ держится в минусах-ЭБУ пытается снизить обороты углом зажигания и рхх.Подсос воздуха,убитый дмрв,что с давлением топлива(может повышено).
Может иметь место накопление неисправностей .АЦП ДМРВ в покое,АЦП ДПДЗ,температура,коррекции,случайно газ не установлен?(смешивание топлива)ВВ часть и т.д и т.п
хотя-бы выставте вмт и посмотрите на какой зуб смотрит дпкв

Evgen76

Я уже писал об этом в самам начале, что нужна диагностика и показания диагностики на обзор. Тогда можно что то сказать более уточненное. А так kivalc правильно сказал , без диагностики, что пальцем в небо. Так же написал , что состояние форсунок 95%.. От куда такой процент??? Попытаюсь объяснить. Форсунки не держат(ввиду нашего офигенного качества топлива) , датчик кислорода это улавливает(что смесь не сожжена) и соответственно дает команду дожечь, в связи с этим ЭБУ видит ,что дроссель стоит в состоянии 0 %, а смесь дожечь то нужно.В связи с этим и открывает канал ДПХХ холостого хода(за счет чего и повышенные обороты на холостом ходу). ВОТ КАК ТО ТАК. Если в чем то не прав, прошу поправить.