нива перестает ехать.

putnik51

ЛАНДЕР писал @еще раз объясняю , когда машина стоит то с датчика скорости на мало точный провод 12 вольт Не поступает. а при движение машины с датчика скорости  на мало точный провод поступает 12 вольт в место переменного тока.как определил. определил так. при снятие параметров увидел что скорость авто меняется едем 20 км а показывает то 20 то 180 км. 12 вольт поступает рывками и на дальнем расстояние перегревает эбу. маленькие рывки это рывками поступает 12 вольт. по пробкам эбу не успевают перегреваться. потому что машина больше стоит а не едет и 12 вольт не поступают на эбу.@   

Ниже на скрине разъяснение  откуда берется 12 вольт на сигнальном проводе ДС. Это для ЭБУ 797 , датчик скорости  на все эбу ВАЗ один и тотже, следовательно и работают одинаково.

ЛАНДЕР [ТопикСтартер]

чуть  выше педали сцепления находится разъем на четыре пина . на разъеме имеется выход с датчика скорости . взял электронную панель приборов и подключился к этому разъему. при малом движение авто, одометр ( спидометр ) дергался как бешеный. и на дальнее расстояние  датчик скорости искаженным сигналом блокировал эбу. машина глохла. стоит постоять примерно пол часа и машина заводится и едет нормально. моё мнение идет перегрев в эбу. если вы считаете что я не прав ? тогда ответьте, почему пол часа машина не заводилась. и это происходило всегда на дальние расстояние. датчик скорости поменял и все заработало нормально.

vizir

Про ДС на 4 стр?   А никто не задумывался как ЭБУ "видит" что   авто едет  а не стоит на месте?  Конечно, именно по показаниям ДС...И если с ДС будет приходить частота то 20 км а то 120 - как ему готовить смесь? Он косвенно и абсолютно неточно конечно будет об этом " догадываться"  по большому расходу воздуха, по дпдз,  но ехать авто нормально уже не будет. Авто  будет тупить, может глохнуть в момент переключения передач, при остановках итд...

Это я к тому что греться в эбу ничего не будет...Уж слишком цепь слаботочная...

vizir

всё читать долго...Что предшествовало заглоханию?

vizir

Прочитал начало. Там наверно и был правильный ответ. Перегревался не эбу, а "сумасшедший" сигнал периодически отказывающего ДС вводил в ступор эбу. А по-простому, при "такой" скорости в "180" км   он программно (вероятно) отключал форсы. Надо было просто проверить наличие импульсов  хотя бы светодиодным пробником на форсе в момент незавода.

vizir

"то бы проверить импульсы на форсах, надо ехать с клиентом на дальние расстояние"    Думал что дефект был при вас...

vizir

В таком случае сканер в руки и занимаем место справа...

vizir

какие мы избирательные)

ЛАНДЕР [ТопикСтартер]

многие пишут что датчик скорости не может мешать эбу нормально работать, мало точные провода не могут навредить эбу. но факт на лицо ,датчик скорости поменял и неисправность прошла. хочу задать такой вопрос, а почему дк и на нем молоточные провода выводили эбу из строя. об дк я слышал не однократно, что дк спалили эбу.