Нива 1,7L

DIK-1 [ТопикСтартер]

Здравствуйте Нива 1,7 8 кл эбу бош7,97 Е2 заменен демфер датчик КВ датчик детонации двигатель по меткам А угол опережения зажигания ОПГ минус от 1до мину 23 почему уходит зажигание в минуса

DIK-1 [ТопикСтартер]

Как то так получилось проглядел

Алекс_68

DIK-1 [ТопикСтартер]
Причина была в подсосе воздуха через клапан абсойбера и текли форсы.   ГРМ по меткам цепь в норме Завтра скрин параметров выложу

А как же сигнал датчика остаточного кислорода, был видимо хаотичен? Неужели при неустойчивой работе двигателя Аддитивная составляющая коррекции самообучением этот параметр был в норме или вы просто не обратили внимания на жизнено важный параметр смеси двигателя?  

DIK-1 [ТопикСтартер]

Причина была в подсосе воздуха через клапан абсойбера и текли форсы

inturist83

Лучше выложите остальные параметры в студию: лямбда, дмрв, коррекции, часовой расход. А то так долго гадать можно

Pakkard

Столь теорий )) Заменили репер и все рухнуло )) А что мешает снять фишку с ДД и посмотреть УОЗ в аварийном режиме ? Или в ВМТ тупо зубья пересчитать ?

liros

Причина увода в минуса одна- блок чует детонацию и с ней борется. А детонация бывает при бедной смеси(подсос), плохом топливе (надо слить немного и посмотреть как горит), Глючной прошивке. Поэтому заливаем сток, смотрим данные ДД,само собой коррекции. А дальше пляшем от печки.

Алекс-1982

Пропуски зажигания есть?

sobolyk

Обратите внимание на температуру воздуха на впуске.

hand2

Обороты не плавают? Был случай с Нивой. Был подсос через колечки форсунок и через прокладку ресивера. ЭБУ уводило зажигание в минус.