О вреде катализатора выхлопных газов

kabano40

Я прочитал все vizir  ты против деталей которые препятствуют нормальной работе автомобиля или хочешь поспорить с парнями потому что тебе скучно базарить с коллегами которые тебе просто человечиским языком объяснили как мы боремся с проблемой противодавления на выхлопе автомобилей ДИЗ или БЕНЗ , человек объяснил популярно для клиентов  которые все равно вернуться к нам после всякого рода обманок которые суют барыги  и это верняк люди слушают дебилов на ю тубе и не фильтруют базар , давай ты будешь в личку с парнями решать те вопросы которые тебе не понятны или доказывать свою правоту  там же  а здесь мы отключаем каты сажу и егр и будем отключать с помощью парней на этом ДРУЖЕСТВЕННОМ ФОРУМЕ

fazaorel

Был Mersedes sprinter 906  с 651 движком .Пробег около 80т км . Прибыл с жалобой " не заводится " . Во время проведения диагностики было выявлено пониженная компрессия . Решение  ремонт ДВС . Во время дефектовки было выявлено износ ЦПГ . Парень который растачивал цилиндры еле смог уложиться в 1 ремонт . После хона  в цилиндре остались еле заметные следы от работы колец . Также было выявлено частичное разрушение сажевого фильтра и в моторном масле содержание керамической пыли , что и стало причиной износа . Теория хорошо , но тут практика .

Hermes

Можно и пофилософствовать.. Если идти дальше по логике - допустим уже нет ката и есть обратный поток: в таком случае пыль с улицы теоретически может попадать в цилиндры ДВС (значит со стороны впуска нужно врезать фильтр(сетку) чтобы исключить негативные моменты).. Поток всё же основной идёт из двигателя и в таком случае по логике куски ката скорее вылетят наружу, нежели попадут вовнутрь. Скорее песок попадёт в цилиндр через негерметичный впуск и под действием высоких температур сгорания станет похож внешнена куски ката.. Это моё мнение. Мне интересна эта тема - сегодня уже разговаривал с товарищем по этому вопросу и буквально спустя несколько часов увидел на форуме).

liros

Наконец очень интересная дискуссия . САМОЕ ГЛАВНОЕ. Статья для клиентов. Поэтому она должна легко усваиваться. Ее даже надо немного сократить и упростить. Заставить прочитать клиента-проблема. Теперь насчет кусков ката в цилиндре. Легко проверить забитость ката, выкрутив ДК. Двигатель свободно выдохнет. Ну про осциллограмму ДД писать не буду, кто давно работает,. итак знает, кто недавно-милости прошу смотреть А.Пахомова. Но противодавление от наличия ката есть. Как не спорь, но это поначалу небольшая преграда. А вот если понемногу разрушается, то оно возрастает. Ну и насчет волнового процесса не забываем. Волна выхлопа доходит до препятствия (сетки ката) и бежит опять в цилиндр и бьется в поршень. Поэтому и все там подсчитано, чтобы эффект резонанса помог очистить цилиндр. Простите за теорию. И чем выше противодавление ката тем больше вероятность засасывания следов разрушения ката в цилиндр. Всем успехов. Рады приходу в дискуссию октябрят. Учиться никогда не поздно, итак обрыгла суета вокруг.

Алексей@

Получается пока выхлоп практически почти не заткнет вероятность попадания пыли мала? На ранних стадиях разрушения ката никак не заметишь?

Domino2551

Обратная волна про которую вы пишете, это не движение газов в обратную сторону! А давление.
Правильно писали что пыль от ката попадает в цилиндры в основном при глушение мотора.

DenisChiptuning

Чтобы часть катализатора попало в цилиндр, то в начале должно образоваться ОЧЕНЬ высокое давление в системе между цилиндром и катализатором (когда катализатор забит почти на глухо).

asio15

А как такой вариант. Подсос на впуске, разряжение падает,инерция газов на впуске падает, соответственно пропуски, подпор возрастает и эффективность выпуска падает (в смысле не хватает давления протолкнуть газы через кат), как следствие обратка сильнее. Похожее встречается часто, + г-но бензин с искусственным поднятием октана, или ещё чего лучше на газ установках с октаном газа ,на минуточку, в 115-135 единиц(ДВС от таких режимах с выхлопной офегивает)

MaRRyLapa

Спасибо за информацию

ЛАНДЕР

Вчера приезжала нива на диагностику, жалоба что не тянет и провалы. диагностика выдала ошибку одну, слабый отклик первого лямда зонда. посмотрел выхлопную систему, кипяток. выхлоп из выхлопной системы тоже кипяток, руку не удержишь. выхлоп был слабенький.