Разрядкик своими руками.

djokean007 [ТопикСтартер]

В общем сегодня начал делать новый разрядкик... решил поделится.
Итог данного девайса выложу позже ... не успел доделать ...

Войдите/Зарегистрируйтесь, чтобы увеличить

Mat

с карбюраторной проставки ваз 2108?

bookinn

Модуль зажигания относится к группам исполнительных механизмов, работоспособность и "исполнительность" которых никак не проверяется и не контролируется, т.к отсутствует обратная связь и ЭБУ просто посылает на них управляющие сигналы. Диагностика работы ИМ может производиться ЭБУ только косвенно.  А от работоспособности ИМ, и модуля зажигания, в частности, зависит нормальная работа двигателя. Другой подвох в том, что работоспособность модулей очень относительна - как и любой другой ИМ, он может иметь не два устойчивых состояния работает/не работает, а намного больше промежуточных, "полурабочих" состояний, при которых автомобиль "вроде работает, но не так как надо". Например, МЗ может "хандрить" только на определенных оборотах, при определенной температуре...

Поэтому встает вопрос о качественной и однозначной проверке. В Ростовском автосервисе "Инжектор" Михаилом Ухановым (aka miha) и Томом (aka Игорь Семенов) был разработан свой вариант прибора для проверки модулей зажигания, позволяющий это сделать.

Методика достаточно простая если понять суть процесса. Имеем генератор с изменяемой частотой, в среднем от 3 до 30 Гц. и изменяемой длительностью выходного импульса, от 1 до 5мс.

Вполне работоспособный модуль (один канал) способен отдать на разрядник 13мм. полноценную искру, при времени накопления сердечника 2мс., естественно, на заряженном аккумуляторе около - 12,6 v.

Если катушка имеет явный межвитковый пробой, искры на разряднике не будет или будет прерывистая.

Если пробой незначительный или имеет место пробой изоляции на массу, а также провод с обрывом или большим сопротивлением, мы имеем с виду вроде нормальную искру, но если замкнём поочерёдно концы разрядника щупом посаженым на массу (при этом МЗ должен быть установлен на машине), искра пропадёт или станет прерывистой (т.к. она будет уходить на массу через места, где нарушена изоляция (сквозь корпус МЗ), иногда видно внешний пробой катушки через трещину на корпусе.

Если мы один конец замкнём на массу, энергия катушки при исправной изоляции дойдёт до разрядника и мы увидим искру, а если есть дефект, то как известно, электричество пойдёт по наименьшему сопротивлению, в этом случае искра проскочит где угодно не доходя до разрядника.

     

bookinn

извиняюсь, неполучается фото прикрепить

Astronom

Без давления это не проверка...  Свечи чаще всего работают а вот когда поместить их в камеру с давлением как в цилиндре то половина бу свечей перестают нормально работать....

anhirus

Да согласен с Astronom. Была ситуация установили новые свечи на авто. Пропуски зажигания. начали смотреть искра есть. Но после того как их проверили под давлением оказалось что одна не работает.

bash39

А при чем здесь свечи ? Разрядник не для этого предназначен.

derenko2

не всегда разрядник спасает. (хотя и пользую почти каждый день) Буквально сегодня 2114, троит при дросселировании. Не долго думая бронь на разрядник - искра есть и искра в норме (12мм) свеча в 1ц черная(комплекту 1 день а17дврм). компрессия в норме. возвращаю бронь на место работает ровно. курю... через 5 минут опять протрой. плюнул достал мотортестер через 5 минут приговорил катушку. заменили чел счастлив. если надо завтра осцилки выложу. Эт я к чему. Каждый день нужен разрядник, и это правильно, но иногда плавающий дефект им не выловит,ь и по ошибке можно приговорить что-то нето.

adviser2

Для проверки катушки пойдет)) И если добавить стекла и клапан... можно попробовать на небольших давлениях.

CAHDPO

Дешево и сердито. Полчаса на изготовление. Использую почти каждый день. По крайней мере мне удобно тестить, как четырех контактные, так и индивидуальные катушки на тазах.

Войдите/Зарегистрируйтесь, чтобы увеличить