vw passat СС CDAB 1.8 TSI 2010г

sashapap

Клапан под сеточкой в не оригинальных запчастях его нет

sashapap

Была похожая проблема 2 недели мучил оказалось сильно шлифанули голову доставали клапана но  при максимальной нагрузке

vizir [ТопикСтартер]

Блин...А сделать замер давки масла вблизи ФВ нельзя?


Т.е - как понимаю, отсутствие в кронштейне вала сетки и клапана (по виду обычный обратный) ни коим образом не говорит что это и есть причина стука лопастей в ФВ? Вот, к примеру,  клиенту будет предложено купить этот кронштейн, и при том обязательно оригинальный! -  иначе в комплекте не будет этого обратного клапана (как сказали выше)...  И  вдруг после вложения 10 тыр  стук так же останется? Всё -таки наверно здесь  есть другая, более серьёзная причина ...
Лопасти в ФВ разворачивались на 180 гр...

Slav-t

1,8 нормальное давление. Сколько разбирал эти моторы- у многих сетки порваны и не стучали.

vizir [ТопикСтартер]

В чём же тогда проблема что вал не разворачивает? На холодном проблемы нет...Думаю по причине густого масла....Но стоит уйти температуре за 90- трабл появился...Если плавно поднимать обороты на горячем, то при медленном прохождении 1100...1200  появление p0341 обеспечен...Но мне кажется что при таких оборотах вал ещё не должен разворачиваться? Кто подскажет как на этом двс? Когда начинается разворот вала?

vizir [ТопикСтартер]

Вопрос- ни у кого нет данных на каких авто эбу на месте не разрешает работу фазовращателей ? Работа будет разрешена только в движении при наличии сигнала скорости...

vizir [ТопикСтартер]

Поправлюсь - на месте при прогазовках выше 3000 об...

vizir [ТопикСтартер]

По давлению проблем нет...Для пробы скидывался разъём с управления насоса...Да, там 2-х ступенчатое регулирование...Нет проблем по давке...Но это ведь тоже не показатель...Допустим закупорился канал вблизи ФВ...и кирдык...А общее давление отличное...

vizir [ТопикСтартер]

Позже продолжу...

zalimhan

http://vwts.ru/articles/engine/cdab_problem.html здесь всё по полочкам разложено, заводская не доработка .


Повышенный расход масла ведет к масляному голоданию, от которого страдают подшипники скольжения. Следующим слабым местом этого двигателя идут балансирные валы.