вопрос по диагностике Mitsubishi L-200

kilotron [ТопикСтартер]

подскажите, Mitsubishi L-200 2007г двигатель 4D56 2,5л, при просмотре параметров заданное давление топлива и реальное давление топлива в рейке отличаются на 7-9 MPa, ошибка P0089 при этом двигатель не развивает больше 2900 об/мин, правильно ли я понимаю что это регулятор потока- под замену?

React17e

завис или "залип" обратный клапан в насосе. Качаем пипку на фильтре, минут 20.Их там 2,один прописывается другой механический.Можно попробовать еще сбросить все обучения и адаптировать ТНВД

React17e

Вот тут прога есть,можно даже ELMкой сбросить адаптации
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/v ... start=1440#p2507950

m_sanya

Там сеточка в плунжере есть она со временем засоряется или она или как сказал React17e клапан виноват. После чистки рекомендуется добавить второй обычный прозрачный фильтр с пластиковой сеткой после большого фильтра так как волосня с большого фильтра попадает в тнвд

kilotron [ТопикСтартер]

Спасибо, буду дальше смотреть.

Dimon59

Регулятор потока на Тнвд меняй или полируй, в эти года он разборный

kilotron [ТопикСтартер]

только вчера привезли новый регулятор потока, поставил, сделал иницилизацию, давление топлива в топливной рампе один в один с заданным, но больше 3000 об/мин не поднимает, есть ошибки в блоке ETACS B1707, U1512, U1111 я как понял нет связи по CAN и LIN может из-за этого блок управления двигателем не поднимает обороты выше 3000, в самом ЭБУ ДВС ошибок больше нет, с низким давлением тоже ок, дальнейшее исследование прекращаю, машину забрали.