Не герметичность форсунки и ультразвук

vlademir [ТопикСтартер]

,это может быть виной форсунка?

Может.

PARS

Не скажи, что деньги на ветер. Слетает нагар с клапанов и даже катализатор очищается, если ещё не выбит. На выхлопную глянеш и увидиш сколько шняги вылетает. А мордеру советую сначала дросельный узел почистить промывкой для карбов и смазать РХХ, раз без педальки плохо заводится.

vlademir [ТопикСтартер]

Не скажи, что деньги на ветер.

Разговор шел о форсунках. Но, что нагар с камеры сгорания винс очищает - согласен, за катализатор не могу ни чего сказать. Если форсунка не герметична, то на стенде видно и можно сразу принять решение о замене. На машине это выясниться со временем, если запуск опять будет затруднен и тогда все таки прийдется их снимать.
Мордер должен сам принять решение, как поступить.
Если первый запуск утром нормальный, и все остальные днем при простое до 5 мин, а больше 30 мин затруднен - значит есть негерметичность, это из опыта.  

PARS

У каждого способа свои + и -. Из опыта забитость форсунок определяю по манометру, при условии что сетка и фильтр чистые. На хх стрелка манометра должна стоять как вкопанная, если дергается, то надо мыть форсы.

Mat

добавил PARS в 10-7-2015 15:40
У каждого способа свои + и -. Из опыта забитость форсунок определяю по манометру, при условии что се

на одновременном впрыске она как бещеная скачет, забитость можно проверить спуская накаченую систему через каждую форсунку тестером или с диагнозы(если позволяет) и сравнивать падение давления  

vlademir [ТопикСтартер]

дерганье стрелки ни в коем разе не покажет забитые форсунки или нет

тоже так думаю, при ближайшей промывке все таки проверю.

PARS

НЕ в обиду вам пацаны, но опыт есть опыт. Не важно какой впрыск, у меня манометр показывает ху из ху...Проверено и не раз. Кстати стенд у меня самодельный сборно-разборный (самопал), но манометр офф.

Klevtsov

Когда то сам задавался вопросом чистить или не чистить.Итого кто бы что ни говорил-форсунки чистяться через каждые 50-60тысяч километров.И это только профилактика.Но в реале скажем так их приезжают чистить -промывать ,единицы.В реальной жизни все выглядит так приехал клиент говорю чистить сразу спрашивает сколько стоит-на наши тазики говорю от 1700р.Для клиента это дорого.А вот замена новой форсунки -клиенту обходится намного дешевле.Главное выяснить какая форсунка работает не так как надо.А про забитость  или льют все 4 форсунки однозначно замена.Вот промыть то не проблема а гарантию на промытую форсунку никто не даст.Если седло клапана форсунки уже под износилось.

PARS

Что -то дорого у вас или по цене форсов ориентируетесь. Жидкость у нас например сейчас прим. 500р. Вот и сказ..

vlademir [ТопикСтартер]

форсунки чистяться через каждые 50-60тысяч

Периодическая своевременная промывка самый правильный подход. Она должна соблюдаться так же, как замена ремня ГРМ или масла в двигателе, а не гадать мыть - не мыть. Хотя интервал может быть и меньше. Все зависит от качества бензина. Другое дело, если машина приезжает с пропусками воспламенения или вообще на 3 - 2 цилиндрах. Тут уже, в первую очередь, нужно установить причину, а не сразу ставить клиента перед фактом, что нужно мыть форсунки. А то бывает, что сначала моют, а потом думают, а еще бывает берут деньги и разводят плечами.