Opel Astra H Z13DTH не заводится.

Andrnet [ТопикСтартер]

Opel Astra H Z13DTH не заводится, если быть точным банально нет давления в рампе даже я бы больше сказал рампа сухая ТНВД на выходе нет не чего.
Ошибок нет не каких. На отключение датчиков машина реагирует, но было принято решение прозвонки проводки все в норме. ТНВД меняли 4 шт. ЭБУ поставлен новый.
Со слов хозяина он поставил ТНВД с другой машины себе - не заводится, его ТНВД на чужой - работает. На быстом старте запуск есть.

vital117

А нет ли там подкачивающего насоса в баке?

Evgen76

Форсунки попробуй прописать

fazaorel

Проблема ясна . По описанию ТС рампа сухая . Значит туда не поступает топливо ( либо ТС этого не замечает ) . Если насос не подает топливо в рампу значит либо его нет на входе в насос , либо его не подкачивает первая секция ТНВД , либо клапан который управляет потоком топлива закрыт ( при снятом разъеме он должен открыться и давление полным напором будет поступать в рампу  ) .  Если я не ошибаюсь у вас стоит ТНВД Bosch CP1 . Да там на рампе есть регулятор давления , если он будет открыт то давление в рампе будет сбрасываться ( без подачи импульса он будет всегда открыт . Но при запуске он должен закрыться пока давление в рампе не поднимется до рабочего ) . Как только давление в рампе достигло рабочего, его начинает контролировать регулятор потока (клапан стоящий на насосе ) он  перекрывает подачу топлива из первой секции насоса во вторую по сигналу датчика давления в рампе тем самым контролируя это самое давление . И этим всем управляет ЭБУ. Форсунки прописывают для того чтобы блок знал как ими управлять  . ИЛИ ТНВД стоит на месте . Как то так.

fazaorel

Первым делом я вам писал подать топливо на вход насоса ТНВД ( часто использую емкость для чистки форсунок без демонтожа залив туда дизтопливо ) . Снять разъем с клапана на насосе и сделать  прокрутку стартером , но так как давление в рампе может подскочить до максимального нужно предотвратить запуск двигателя сдернув разъемы с форсунок . При этом  контролировать как растет давление в рампе диагностическим сканером (в идеале мотор тестером ) . Для запуска оно должно вырасти примерно до 230 бар (этого хватит для открытия форсунок ) . Снимите обратку  с регулятора давления который стоит на рампе . С нее ничего недолжно течь (при прокрутке стартером) . Если давление не поднимается проверить форсунки на слив ( идеальные форсунки практически ничего не сливают в обратку)

Andrnet [ТопикСтартер]

Вобщем все проделал, что написали.

Вот состояние авто при прокрутке:

Напряжение аккумулятора,12.7 V
Состояние зажигания,Вкл  12V
Главное реле,Активно
Реле топливного насоса,Активно
Педаль акселератора в положении ХХ,Неактивно
Датчик положения акселератора 1,0.96 V
Датчик положения акселератора 2,0.47 V
Расчетное положение педали,0 %
Желаемые обороты ХХ,888 RPM
Обороты двигателя,222 RPM
Обороты распредвала,110 RPM
Изменение оборотов ХХ,Нет
Температура впускного воздуха,31 °C
Наружняя температура,22 °C
Температура охлаждающей жидкости,24 °C
Температура охлаждающей жидкости,2.56 V
Норм. рабочая темпер. двигателя,Неактивно
Температура топлива,21 °C
Температура топлива,2.71 V
Уровень масла,Норма
Давление масла,Недост.давл.
Уровень масла в двигателе,В порядке
Барометрическое давление,95 kPa
Барометрическое давление,3.50 V
Управляющее давление наддува,110 kPa
Давление наддува,95 kPa
Давление наддува,1.54 V
Скважн. эл. клапана давления наддува,1 %
ДМРВ,8 kg/h
Скважн. импульсов рециркуляции ОГ,2 %
Сервосигнал ШИМ полож. дросселя,3 %
Требуемое магистрал. давление топлива,0.00 MPa
Общее магистрал. давление топлива,0.00 MPa
Общее магистрал. давление топлива,0.49 V
ШИМ эл. клапана управл. давлен. магистрали,1 %
ШИМ эл. клапана дозирования топлива,5 %
Темпер. подогр. датчика кислорода B1S1,0 °C
Сигнал ШИМ подогрев. ДК B1S1,0 %
Датчик кислорода (Блок 1 Датчик 1),5 mV
Выключатель информации кондиционера,Неактивно
Давление кондиционера,660 kPa
Давление кондиционера,1.0 V
Реле кондиционера,Неактивно
Выключатель тормоза 1,Неактивно
Выключатель тормоза 2,Неактивно
Выключатель сцепления,Неактивно
Скорость автомобиля,0 km/h
Скорость автомобиля в режиме Круиз контроль,Неактивно
Выключатель Круиз контроль,Неактивно
Круиз контроль ,Неактивно
Реле времени накаливания,Не активно12V
Диагноз реле времени накалив.,Неактивно
Вода в топливе,Не обнаружена

Внизу репорт по ошибкам.

Хозяин звонил в Ставрополь, и там спец сказал, что надо заменить приборную панель!!! От нее все проблемы.

Я поставил другую панель чтобы видел хозяин, результат очевидный.

Тогда ему сказали что надо точно такую же, по тому что у него очень редкая панель и другие ставит нельзя!!!

ikar

Доброе время суток . Я не сильный спец но хотелось узнать как она сломалась со слов хозяина . Он ехал и она начала дёргаться или что то другое, просто заглохла.  Спасибо.

ikar

Доброе время суток. Подскажите а из за чего всё началось ,какая била изначальная проблема .Почему хозяин полез к насосу.

vlademir

Требуемое магистрал. давление топлива,0.00 MPa

Этот параметр странный, должно требоваться хотя бы минимальное для запуска. Получается, что требует, то и поддерживает.


ШИМ эл. клапана управл. давлен. магистрали,1 %
ШИМ эл. клапана дозирования топлива,5 %

А эти параметры как то изменяются при прокрутке и надавливании на акселератор?

ikar

извини напиши пожалуйста  двигатель и год машины  я понял это cdi. спасибо