Lacetti нету сигнала на изменение длины впускного коллектора

Nick [ТопикСтартер]

Lacetti sirius D42 3bsn залил калибровки из инета через галетто 1260 (сначала считал сток) перестала ехать после 3 тыс. Залил обратно сток но ничего не изменилось. Оказалось, что впускной коллектор не переключается, электрический клапан и вся вакуумная система в порядке. По диагностике видно, что эбу не выдает сигнал на переключение (не снимает напряжение с электро клапана) и еще заметил, что не подается сигнал науправление клапаном ЕГР (хоть и калибровки стоковые, без отключения ЕГР).Чтоможет быть? Могло ли случиться что либо с эбу или прошивкой?

aleksey

Добрый вечер!Какие ошибки в памяти,как меняются ацп лямбд,ещё,если не трудно,скрины с экрана сканера в разных режимах скиньте.Будет легче разобраться.

DenisChiptuning

посмотри провод разъема клапана переключения длины вп.коллектора. Часто рвется под корень.

alex525

А до прошивки машина спокойно набирала больше 3000?  Клапанами можно попробовать подвигать через управление ИМ, посмотреть реакцию.

ilvario

Купить у авторов софт и залить. че тут думать? Стоит недорого

Nick [ТопикСтартер]

я не понял как но система изменения длины опять сама заработала, я ничего не трогал просто ездил, а когда подсоединился для снятия показания то сигнал начал поступать и под капот видно как работает механизм. Но управление клапаном ЕГР так и не заработало, хоть и залит полный сток. Ниже скрины с диагностики

Nick [ТопикСтартер]

добавил ilvario в 27-1-2017 21:42
Купить у авторов софт и залить. че тут думать? Стоит недорого

Тут дело в том что на заводских калибровка не работает а не на тюнингованых

Nick [ТопикСтартер]

Случайно разобрался в чем была проблема. Примерно за месяц до этих проблем менял ремень ГРМ, метки перепроверил раз 5 проворачивая коленвал все сходилось. Не давно решил перепроверить метки и оказалось, что когда поршень в ВМТ то на обоих распредвалах не совпадают метки, один опаздывает другой опережает, причем на одинаковое количество зубцов. Выставив метки машина стала работать как положено, появилась тяга на высоких, тише стал работать двигатель, на низких перестали позвякивать пальцы, после 3000об/мин перестали стучать заслонки переключения длинны в впускном коллекторе . Скорее всего растянулся ремень ГРМ, тем более в инете наткнулся на отзыв человека у которого так же растянулся ГРМ этой фирмы (mitsuboshi), хотя и не исключаю что не правильно выставил метки. Причем за это время небыло ни одной ошибки, только пару раз подтраивала на холодную после запуска, буквально 2-3 секунды.  Диагностику еще не подключал но думаю управление клапаном ЕГР работает (но он у меня заглушен). Всем спасибо кто пытался помочь, надеюсь кому ни будь пригодиться информация.

lego72

должна была выскочить ошибка по распредвалу

Nick [ТопикСтартер]

добавил lego72 в 25-7-2017 15:31
должна была выскочить ошибка по распредвалу

Я сам удивлен почему не было