Geely Monjaro после дтп

elektrolife [ТопикСтартер]

Коллеги добрый день!

Имеем джили монжаро после дтп. Владелец восстановил железки но тачка спит мёртвым сном. Подкинул сканер  - активен только гетвей и мультимедия. В гетвее ошибки U122000,почему то 2 одинаковые и больше нет. Зарбал моторник,положил на стол - иденты не отдаёт ( Denso gen2 ) Владелец утверждает,что звонил дилеру и они сказали,что машина после дтп блокирует все блоки и нужна разблокировка. Как по мне - дичь какая то. Моторник на столе то в любом случае должен на связь выйти,отдать иденты флешеру. Есть у кого опыт восстановления таких машин ? Как она должна себя вести правильно ?

Я знаю ответ После того, как ответ будет принят, Вы получите награду 50 Чипов Уже участвует8 пользователей

kinder-boy

на счет джили не подскажу ... был хавал после дтп тож заблочился китайцы сказали только к ним на родину его иначе никак не разблокировать...человек уже второй год с с дилером судится

Current

Пока череп на столе:
Правильно подключитесь диагностикой к CAN и подайте все необходимые питания — постоянный плюс, зажигание, все массы и т. д.
И проделайте все стандартные проверки: потребление при ON/OFF зажигания, общее потребление, реакцию на переключения и т. п. Лучше всё это делать запоминающим осциллографом, потому что самое интересное и ценное мультиметром вы не увидите.
Здесь самое важное — видится ли ECU вообще на шине CAN.
После этого уже можно хотя бы грубо разделить проблему на несколько потоков: последствия предыдущего вмешательства/программирования, физическое повреждение вследствие ДТП либо повреждение процессора, Flash, питания, CAN-трансивера и т. д. И таким образом сузить область вероятной причины.
Затем подключитесь к нему уже на автомобиле и посмотрите всё, что можно увидеть: ABS, SRS, BCM, EPS, TCM, ECM и вообще все доступные блоки и их ошибки.
Так вы разделите предыдущие варианты ещё на две основные ветки: Gateway физически не видит ECM на CAN либо ECM на шине виден, но не даёт себя диагностировать/не разрешает запуск и т. д.
Судя по практике, для некоторых Denso Gen2 (например, Denso 6600132237 Gen2 / Bosch MG1US708 — но надо сначала знать, какой именно блок стоит у вас) даже неправильное подключение дополнительной сигнализации в определённых её состояниях приводило к весьма интересным и неожиданным последствиям. Не говоря уже о том, что после ДТП очень вероятны обрывы, защемления проводки, повреждения разъёмов, замыкания и т. п.
То есть в данной ситуации примените тактику последовательного сужения области подозреваемых. Если в процессе виновник не обозначится сразу — по крайней мере постепенно отсеете заведомо исправные направления и сильно сузите область поиска.

Ну и не накручивайте себя: не думаю, что разработчик заложил алгоритм вида «ДТП → ECM сознательно отключает себя от внешнего мира, чтобы его обязательно повезли к @собаке на сене@ — разработчику/производителю/дилеру — для анлока и конфигурирования.. Хотя бы потому, что для этого ECM каким-то образом должен определить степень серьёзности ДТП: при ударе в крыло тоже везти машину в Китай к дилеру или ждать, пока удар доберётся до моторного отсека?

Для такого алгоритма нужен уже компьютер покруче, да ещё и с соответствующим набором всевозможных датчиков.

Так что не паникуйте и не отчаивайтесь: это всего лишь автомобиль, и проблема там совершенно @несложная@. Всё получится!!

liros

Поступим как ремонтники. Подали питание. Смотрим ток потребления. Пытаемся подключиться., смотрим. ток. И на плате смотрим питания.

vasek2025

добавил kinder-boy в 1-10-2026 11:51
на счет джили не подскажу ... был хавал после дтп тож заб ...

Интересно, а причём здесь дилер? С какой формулировкой он пошёл в суд?

Current

У PCMflash для Denso Gen2 в 89-м модуле есть режим virtual read/write/checksum.
Подайте хорошее питание на 39/77/103 относительно массы (97) и посмотрите на него осциллографом.
Проверьте также  А76/95 (КАН)
Затем подключитесь адаптером BITS002.
Ну и по-идее сразу всё сделаете
сорри,- для дэнсо кабель SM2-Denso Gen 2, арт. 8046. бит для боша Ген2

skull2

а что толку что пытаетесь двигательные мозги подключить на столе!!! они вам погоду не сделают. вам надо тереть srs от краш и разблокировать гетевей. так как связь по flexray проходит. и расключка на столе не чего не даст. на сколько знаю доступ через шнурок инет к программе gds стоит 10к.р сутки.

Current

Автор сказал что гэтвэй активен. Ещё и кодом U122000 жалуется, так что в разблокировке не нуждается. Хотя активность не равно исправность.
Краш в эсэрэс мог бы обусловить необходимость незапуска, конфигурирования и т.д., но не объясняет 20 мА и штиль по кан.
Поэтому добить мозг на столе в любом случае нужно. Осциллографом на питании можно почти точно определить отчего он так ведёт себя. Если будут выявлены повторяемые тычки/провалы..,- можно будет по крайней мере разделить проблему на направления: то ли несоблюдение условий запуска, то ли аппаратный затык (кз в каком-нибудь дс, например..)...
Потому что 20 мА при правильном питании и полный штиль по КАН сложно просто списать на срс или гэтвэй.

elektrolife [ТопикСтартер]

Отписываю,может будет кому полезно. Эта шаланда реально заблокирована была. Как я понял ЭБУ мотора ждёт каких то входных данных,в остальных случаях просто молчит. Притащили к местному дилеру машину,у него есть GLDS. Несколько манипуляций и тачка ожила,запустилась. Вот как то так получилось. Современный китайский автопром не перестаёт удивлять