Конкурс для автомастеров: «Диагноз за 5 минут» №6

vasek2025

Так ведь ответ в вопросе.
Где искать неисправность в первую очередь- в ВВ части
Почему симптом зависит от влажности- влага проводит искричество. Причём дистилят не проводит, а имеющаяся соль на дороге, которая оседает под капотом, смешивается с влагой и становится офигительным проводником искры на массу.
Какие детали стоит проверить визуально и приборно. Всё, что имеет окислы в ВВ части. А так- ВВ провода в топку, свечи в топку, катушку вычистить.

izhatnik

1.Проверить/заменить высоковольтные провода.

Klevtsov

Здравствуйте.Однозначно что что-то пробивает по влаге.Как правило это ВВ провода.Я б начал с их замены.А дальше бы внимательно проверил модуль зажигания.

Gera00555

1. Неисправность при неустойчивом запуске двигателя в сырую погоду в первую очередь стоит искать в системе зажигания, воздушном фильтре, АКБ и впускном тракте. Влага мешает запуску и обнажает дефекты, в сухой день скрывает нормальная изоляция.
2. Почему симптом зависит от влажности: сырость обнажает дефекты, которые были и проявляет их. Сама сырость не ломает исправный узел, но проявляет слабое место, которое уже существовало.
3. Какие детали стоит проверить: свечи, высоковольтные провода, катушку зажигания, конденсат на крышке трамблёра с внутренней стороны, воздушный фильтр, АКБ, контакты и клемма АКБ и впускной тракт(проверить силиконовые кольца между ресивером и впускным коллектором, подсос воздуха между двумя половинками коллектора, между коллектором и дросселем, плохо затянут хомут дроссельной заслонки).
Свечи, высоковольтные провода, катушку зажигания проверяем на исправность на стенде. Мультиметром измерить напряжение на аккумуляторе при заглушенном и работающем двигателе. При заглушенном двигателе исправный заряженный аккумулятор показывает около 12,5–12,7 В. После запуска напряжение должно подняться. Если оно не изменилось или падает при включении нагрузки, зарядка работает неправильно.
Смотрим по приборам данные лога: краткосрочная коррекция топлива, расход воздуха.

CHERVIT

В первую очередь смотрите высоковольтные провода и катушку зажигания (или катушки).
Это классическая «влажная» неисправность системы зажигания.
Почему симптом сильно зависит от влажности
В сырую погоду и после дождя на поверхности старых проводов и загрязнённой/окисленной катушки образуется тонкая плёнка влаги + грязь. Эта плёнка становится проводником и создаёт путь утечки высокого напряжения на массу (или между цилиндрами). В результате:
искра слабеет или проскакивает мимо свечи,
появляются пропуски зажигания,
двигатель долго крутит и троитит.
Когда всё просыхает — утечка исчезает, и симптом почти пропадает. Именно поэтому в сухую погоду всё работает нормально.
Что проверить в первую очередь (визуально + приборно)
Высоковольтные провода (самое вероятное)
Визуально: трещины, микротрещины, белый налёт, следы пробоев (чёрные точки/дорожки), особенно в местах изгибов и у наконечников.
Приборно: сопротивление каждого провода (обычно 5–15 кОм/м, смотрите норму для вашей модели). Прозвонка на пробой на массу (мегаомметром или хотя бы мультиметром на высоком диапазоне).
Простой тест: в темноте или с пульверизатором (аккуратно!) посмотреть, нет ли искрения по проводам.
Катушка зажигания
Визуально: окислы, белый/зелёный налёт, трещины корпуса, следы пробоев, грязь между выводами.
Приборно: сопротивление первичной и вторичной обмоток (по спецификации), проверка на утечку.
Свечи
Уже есть небольшой налёт — нормально, но всё равно выкрутить и посмотреть зазор, состояние электродов и изолятора (трещины, нагар).
При необходимости заменить комплектом.
Дополнительно (если провода и катушка в порядке)
Крышка трамблёра / бегунок (если есть).
Разъёмы катушки и датчиков (особенно датчик коленвала/распредвала) — окисление + влага.
Состояние уплотнений капота и состояние моторного отсека (насколько сильно туда попадает вода).

Mat [ТопикСтартер]

Извиняюсь что задержался, был сильно занят и не было времени подвести итоги.


Правильный ответ на задание №6:


Неустойчивый запуск в сырую погоду

Наиболее вероятно:
Пропуски зажигания из-за пробоя ВВ-части: провода, катушка, свечи, крышка трамблёра, если она есть.

Почему:
Влажность снижает сопротивление пробоя по поверхности загрязнений и трещин, поэтому проблема проявляется именно в сырость.


Что проверить:

• Провода на пробой в темноте/под нагрузкой
• Катушку, наконечники, свечные колодцы на влагу и окислы
• Свечи по зазору и состоянию изолятора
• Массу двигателя и качество соединений
  

Что особенно важно:Любые микротрещины, грязь и масло на изоляторах сильно усиливают проблему во влажную погоду.





Правильно ответили участники: oleg097, supermen42, салмыш, NekroMc, ra3wqt, Алекс_68, prapor, tuljak-015, romkin93, kinder-boy, aleksey75, WxW, axler, юрфакт, lego72, MSJ, Current, sterpeniem, Daniyar, vasek2025, izhatnik, Klevtsov, Gera00555, CHERVIT - они получают 100 чипов и медаль "Диагност"

Переходим к следующему заданию, оно скоро появится..