Audi Q3 e-tron 2022 гибрид замена компрессора

Current

Так,- заходим в следующий круг.
Заключение "М не подходит потому что под другой двигатель не подтверждается ни одним каталогом.
Зато масса каталогов прямо указывает, что 5QE816803M очень даже вяжется с вашим DGEA (1.4 TFSI e).
Более того: 5QE816803L однозначно предлагается к продаже в качестве компрессора для ауди Q3 Sportback F3N 45 TFSI e 2022г. И Н также обозначен как применяемый на Q3 F3B/F3N 45 TFSI e в каталогах запчастей.
То есть утверждение М под другой двиг всё же очень спорно. Масса разборок по миру это также подтверждает,- это живые примеры именно таких сочетаний.
Можно понять АШ в Эль,- да, там не всё так однозначно, но это отдельный вопрос..
Ну это ладно. Ваша главная ошибка в неверном изложении проблемы. В частности: неверном/неполном описании последовательностей действий, последовательности возникновения ошибок и т.д..
Например, многие DTC вообще ничего не «знают» о том, что существуют разные варианты компрессоров. Они фиксируют конкретное состояние цепи, незавершённую процедуру, отсутствие ожидаемого условия и т.д. и т. п.. Поэтому сам факт появления такой DTC ещё не означает, что блок определил именно несовместимость компрессора.
А теперь применительно к вашей ситуации.
План разработчика (при смене компрессора): подключаемся одисом, паркуем, реаду/офф, получаем приглашение к снятию  напряжения размыканием контакторов, смотрим адаптером vas6558/9-6 остаточное, вырываем старый компрессор, ставим новый, делаем первый запуск и радуемся.
Коротко, неправильно, но для понимания сути. Я намеренно сильно упростил/утрировал, чтобы была понятна именно логика последовательности.
Судя по вашим вопросам про HV OFF, отсутствие старт/стоп, положение ключа, размыкание контакторов и т. д., есть немалая вероятность, что фактическая последовательность сильно отличалась от предусмотренной ОДИС. А возможно даже с неким напряжением в той части цепи. И скорее всего в каком-нибудь явно неправильном положении ключа. И неизвестно с каким напряжением 12В. А возможно и вообще с отключённым 12в аккумулятором.
Представляете теперь какая каша в тупеньком мозгу контроллера возникла, когда он, "помня всё о старом компрессоре" увидел вдруг приглашение на первый пуск какого-то чужака, неизвестно как появившегося в его сознании??! Да ещё и с такими попытками отключить HV...
Вы какой процедурой снимали старый? В какой последовательности?..- можете описать?- возможно и отправлять новый не стоит, а просто правильно сменить старый на новый?

Войдите/Зарегистрируйтесь, чтобы увеличить

Current

Предлагаю следующую тактику.
Подсоедините старый компрессор и подключитесь ODIS. Запустите штатную процедуру замены компрессора и выполните «замену его на его же» — то есть пройдите всю процедуру так, как будто устанавливается новый компрессор, но фактически оставьте старый.
Что это даст:
Вы полностью поймёте реальную последовательность процедуры: положение ключа, READY/OFF, момент отключения HV, время ожидания при проверке остаточного напряжения, действия с разъёмами, количество шагов и т. д.
Будет понятно, на каком именно этапе ODIS проверяет компрессор и какие условия ему нужны.
Если процедура на старом компрессоре пройдёт штатно, у вас будет эталонный сценарий, с которым можно будет сравнить последующую замену и на который вы сможете опираться при реальной замене.
А ещё: исключите ситуацию, когда ошибки после установки нового компрессора на самом деле вызваны неправильной последовательностью самой замены, а не несовместимостью нового V470.
И, кроме того: "успокоите" контроллер после предыдущих действий, если вдруг он "затаил обиду" и что-то помнит нехорошее..

После этого уже делайте реальную замену, точно повторяя отработанную последовательность.
То есть сначала репетиция на старом компрессоре, затем реальная замена. Это позволит отделить две совершенно разные вещи: ошибку процедуры замены и несовместимость установленного компрессора.

Just_Shurik [ТопикСтартер]

добавил Current в 30-9-2026 00:39
Предлагаю следующую тактику.
Подсоедините старый комп ...

проблема в том, что мне привезли машину уже с замененным компрессором под предлогом его подвязать. Причем последовательность действий никто не скажет , т.к машина уже делалась кем-то до меня.
Благо старый не выбросили. Будем пробовать.

Current

Не совсем понятно, как у вас получилось после чьей-то инсталляции и консилиума отправить компрессор куда-то, но теперь у вас есть два варианта действий.
1. Полностью установить старый компрессор.
2. Подключить на автомобиле старый V470 только по низковольтной части: J842 (электроника компрессора, питание/управление и LIN-связь с J255 — блоком Climatronic автомобиля) и провод уравнивания потенциалов, без подключения HV-силовой части на старом.
Всё естественно выполнять строго согласно процедуре ODIS, после штатной деактивации HV и проверки отсутствия остаточного напряжения.
После этого можно будет посмотреть, что именно происходит при работе с родным J842:
— видит ли J255 подключённый J842;
— устанавливается ли корректная LIN-связь;
— какие идентификационные данные и ПО сообщает J842;
— какие ошибки возникают/исчезают;
— какие условия для V470 требует дальнейшая процедура ODIS.
Возможно, ODIS на каком-то этапе потребует полного подключения компрессора и его запуска — это тоже будет сразу видно по самой процедуре.
Таким образом, без трудоёмкой установки компрессора вы получите гораздо больше информации о том, что автомобиль видит в своём родном V470/J842 и на каком именно этапе возникает проблема.
Если эта часть процедуры со старым компрессором пройдёт штатно, тогда уже имеет смысл переходить к реальной замене и повторить ту же последовательность с новым.
И тогда будет гораздо проще отделить проблему самой процедуры от проблемы совместимости нового компрессора.

Current

Ну так верните её обратно: вполне возможно нет необходимости делать возврат.
В любом случае клиенту это и финансово и по времени выгоднее, а для вас:
возможность исследовать проблему и найти решение, причём с даже более
весомым вознаграждением и получением дополнительного балла к репутации.
Как уже говорил: существует громадное количество предложений с разбора и
именно в ваших вариантах комплектации