Peugeot Boxer-3 2.2-puma 07-год.

DeadHead [ТопикСтартер]

Машина стала плоховато заводится , 3- 4 сек крутить приходится.
Егр ей отрезали, как и кто не известно.
Смущает такой момент , разъём на MAF-е сгнил напрочь, мозги видят температуру воздуха -40 град. и поток 0 кг/ч (машина в боксе температура + 18 +20 гад.) но ошибки по MAF не кажут. Подымаю температуру воздуха сопротивлением, до 10 гад - отказывается заводится, до 15 град - тоже ноль эмоций.
Вопрос: могли ли ребята которые отрезали ЕГР отрезать и MAF ? Отрезают ли MAF при таких операциях обычно ? Мысль поставить новый MAF но смущает то как бы он не был отрезан программно ?
Заранее благодарю.

GROM

MAF нужный датчик для мотора который регулирует стехиометрический состав смеси.

heathen

Да не такой то MAF на дизеле и нужный, в принципе он там и нужен для алгоритмов EGR. Основными являются датчики давления топлива и MAP

063

Смотрите слив форсунок в обратки при пуске.Это помогает обнаружить утечку наружу, а вот если форса льёт внутрь цилиндра-помогает поочерёдное глушение шариком от подшипника. Мотор завёдётся с полпнка даже на 3-х форсах, когда давление моментально подымется к 250-300 бар

DeadHead [ТопикСтартер]

добавил 063 в 9-3-2016 13:06
Смотрите слив форсунок в обратки при пуске.Это помогает обнаружить утечку наружу, а вот если форса л

Я про давление в курсе , мне просто интересен момент с Мафом т.к я склонен к версии что под кальку рукожопы резали егр там.

DeadHead [ТопикСтартер]

Не могу с цитированием кометов разобраться.
Да совершенно верно ошибок нет, маф молчит, руками температуру с мафа подымаю, машина не заводится, Думаю маф новый поставить, и опасаюсь что с нового она тоже не чего не увидит т.к его отрезали умельцы, с другой стороны фигли она заводится не хочет если температуру поменять на +10 например, что гораздо ближе к реальной температуре.