Короткий или длинный впуск дает лучше прибавку?

liros

Может я чего не догоняю или совсем от жизни отстал. Это выходит все БМВ И Мерсы лохи. Они изменяют длину впуска после дросселя. Надо их просвятить. Появилась новая теория-ее надо срочно внедрить. Значит наполнение цилиндров резко улучшается при изменении додросселного пространства. (длины патрубков). Молодой человек. Учите матчасть. Не в обиду.

drofa

Переношу воздухан в багажник наверно...)))
Ну может и есть какая то прибавка, но 20 лошадок это слишком...
Может они маленькие только...)

EvgenyDorian [ТопикСтартер]

Вот вам пруфы ребятки.

График замера на диностенде..

С длинной и короткой трубой.

Разница около 20 л.с в районе оборотов 3.5 - 6 тыс

п.с прибавку дал длинный
п.с спасибо группе "Диностенд Тольятти"

mr.1/4

Интересный пост и тема тоже неплохая, ТС спасибо. На прошлой машине экспериментировал: вместе с нулевиком устанавливал более длинный впуск до дроселя. Диностенда не было, но небольшая приятная прибавка в диапозоне 2800-6000 была.

EvgenyDorian [ТопикСтартер]

добавил mr.1/4 в 16-3-2021 22:08
Интересный пост и тема тоже неплохая, ТС спасибо. На пр ...

Спасибо что поддержал.

Грустно что многие считают это ерундой, даже если показываешь им доказательства со стенда)

mehanik48

Технология изменения длины впускного коллектора применяется для автомобилей с двигателями, работающими как на бензине, так и на дизеле, за исключением систем с наддувом. Принцип работы такой конструкции состоит в следующем:
•        При низкой нагрузке на двигатель воздух проходит по длинному пути.
•        При высоких оборотах двигателя — по короткому.
•        Изменение режима работы осуществляется ЭБУ двигателя посредством привода, который переключает клапан между двумя ветками коллектора.
Внедрение изменяемой геометрии впускного коллектора преследует 2 цели:

• возможность подстраивать резонанс потоков воздуха под обороты двигателя;
• регулировать скорость движения потока и массу поступающего воздуха.

Проходя через более узкий канал, поток набирает гораздо большую скорость. Это повышает турбулентность в цилиндре и улучшает перемешивание топливно-воздушной смеси, что немаловажно для полноценного сгорания топлива.
Канал меньшей длины и большего сечения позволяет полноценно питать двигатель воздухом на высоких оборотах.