Давление топлива audi q3

roman656 [ТопикСтартер]

Добрый вечер. Подскажите, audi q3, 2012 г. 2.0 tfsi. Двигатель cczb. Стоит блок управления тннд. Какое должно быть давление при запуске, на хх и в нагрузке педаль в пол? Особенно интересует при запуске и в нагрузке. В нагрузке я так понимаю, должно быть 5-5.5 Бар? Если обойти блок, то давление 5 бар, машина рвет и мечет, не глохнет, с блоком, при запуске 2 бара, потом падает до 0.5, бывает отрубает высокое давление, машина может захлохнуть, соответствено ошибка р0087(низкое давление в рампе), бывает в нагрузке до 3 доходит, машину дергает, стрелка манометра вибрирует с большой амплитудой,  понятно что фильтру хана, но меня больше интересует алгоритм регулировки давления блоком управления бензонасоса.

m_sanya

Як цеж немец тут всё просто При запуске не меньше 4х должно быть а насос должен выкачивать 7атм далее он качает в зависимости от оборотов и нагрузки бывает дохнет как насос так и блок управления на насос. Делайте сканером там тест есть. То что вы помыли сетку это хорошо но этим вы 100% проблему не решите по крайней мере не с этим авто. На работающем двигле должно быть порядка 5.5-6атм советую обратить внимание на блок управления у ауди были отзывные компании изза этих косячных блоков. На 3атм эти моторы не работают у mpi рабочее 3,8-4,2бар а тут tfsi и надо смотреть параллельно актуальному давлению топлива сколько идёт заданное давление так можно определить когда зависает клапан или насос не докачивает далее смотрим клапан или насос виноват или блок управления насосом

roman656 [ТопикСтартер]

Там нет датчика низкого давления, который можно отследить в 103 группе, если не ошибаюсь. Поэтому манометр на дворник и вперед, исключив блок управления насоса можно предположить о работоспособности насоса, при этом сняв логи по 106 группе, дабы понять как отрабатывает тнвд при этом. Сетка промытая, это перво наперво, беда там у них с этим, много раз сталкивался. Все это мной проверено. А вот блок насоса меня поставил под сомнение. Поэтому я задал конкретный вопрос, какое давление должно быть, поскольку не меняю узлы не удостоверившись сто раз. Да, блок еснно был протестен в исполнителях с разной скважностью. Но вот ближе к 90 процентам скважности, стрелка манометра 1.5-2 бара, резко срывается к 3.5 бара. За разьяснение по давлению  огромная благодарность, теперь есть от чего отталкиваться)

m_sanya

Пардон затупил на этих годах на ауди Q и фольц тигуан датчик G410 уже убрали но зато бонусом добавили сеточку которую можно отмыть только снаружи а внутрь волос натолкали тут манометр осцилограф и диагностика помогут определится.

mna

вот картинка.

Войдите/Зарегистрируйтесь, чтобы увеличить

Endry

Если бы дело было в топливном фильтре или клапане регулировки давления, то при обходе блока ТННД,  давление было бы 2-3 Бар, вместо 5

roman656 [ТопикСтартер]

Вобщем поменял фильтр, блок, при повороте ключа давление 3 бара, при запуске 3.5, нагрузка 4-4.5. Образовалась новая беда, начала клинить плунжерная пара тнвд, при разборе обнаружил стертое алмазное покрытие и некоторые задиры, короче выработка, тнвд и толкатель в топку..

kilotron

вот наподобие проблема
https://youtu.be/v5g7jUMuud8

roman656 [ТопикСтартер]

Доброго. Ну все, поменял тнвд в паре с толкателем, все нормализовалось) Давление по низкой стороне то-же, что писал выше. Кстати снял второй раз стакан, опять на дне песок. Выкинул нах сетку поставил с фокуса 2

roman656 [ТопикСтартер]

Недавно клиент приехал, опять p0087 из симптомов глохнет переодически, ошибка системы старт-стоп. Короче умер ТННД окончательно. Заменили, давление по низкой 6 бар стало, машина взлетать аж стала. Вот так вот песок в баке убил всю систему FSI, даже сетка с волосами не спасла))) я удивляюсь как форсы еще выжили..