Ford Focus 3 1.6L 2011 АКПП бензин 125HP нет зарядки

asio15 [ТопикСтартер]

Друзья,всех приветствую. Посоветуйте куда дальше копать. Пожаловал клиент на данном авто. Была проблема с зарядкой, поменяли на стороннем СТО регулятор на не оригинальный Mobilitron (дешовый Китай, 50/50 по работоспособности). Зарядка пошла, но очень быстро засветила ошибка - нарушена связь с генератором, хотя зарядка есть. Пока делал замеры зарядка и вовсе упала, и ошибка при  включении зажигания стала появлятся и не удалятся.  Перебрал и проверил гену от и до: -мост целый, -статор меж виткового кз нет, -якорь аналогично( при прогреве также всё ок). Физически понимая, что если нет связи,то это проблема с регулятором LIN управлением. Заменил его на оригинальный Valeo. Ситуация не поменялась.Но ошибка стала удаляться. Проверил проводку до ECM всё хорошо, в сторону ( по схеме )  BCI не идёт. При запуске двигателя пакеты по осциллу идут, и через секунд 10 засвечивает ошибку,а зарядки так и нет. Есть мысли: или в ЭБУ двигателя лезть, или попробовать обновить ПО ECM и BCI. Может  у кого похожее было, кто как решал? На ВАГе похожее алгоритм решения знаю , а тут  пока тупик. Всем спасибо за раннее.

drlector

Вы как в первый раз,какая ошибка,какая расшифровка,может всё таки регулятор поискать более менее приличный,начало то проблемы оттуда тянется!?

mna

Вот буквально вчера только c зятем  решили такую проблему на Nissan almero Tina.
Сперва купили китайский регулятор напряжения,все было точно как у вас. Потом заменили на "оригинал", ситуация не поменялась. Заменили генератор на Б/У, зарядка в норме,ошибки стерлись.
А с родным генератором  в свободное время по колдуем.

asio15 [ТопикСтартер]

Спасибо за совет. Чуток по вашей проблеме. Обратите внимание на якорь. У меня были ниссаны с одной и той же причиной - обрыв на обмотке якоря, а проявляется при нагревании. Из-за проблемной обгонки рвёт ее.

asio15 [ТопикСтартер]

Может кто подскажет характеристики LIN пакетов для запуска гены, попробовать кан хакером запуск сделать, как вариант.

serdgp

добавил asio15 в 19-3-2020 08:56
Может кто подскажет характеристики LIN пакетов для запу ...

Желательно бы указать номер гены и ори.регулятора.
Не помню, как на немцах, а на японцах Lin - это доп. управление возбуждением с ECU, по отслеживанию нагрузки. Т.е., можно Lin откинуть, возбуждение будет в мах по стандарту.
Но оговорюсь, что на немцах возможно другой алго. и без Lin управления, возбуждения не будет вообще.

asio15 [ТопикСтартер]

Друзья, небольшой отчёт.
Зарядка начинает идти при лёгкой перегазовке до 1500.
После сброса ошибок всегда после старта засвечивает две ошибки: (PCM)- U012D:88-2E и (BCMii)- U0131:00-2F. То есть потеря связи с модулем управления генератором "A", и потеря связи с модулем "A" управления усилителем рулевого управления.
В действительных данных управление геной активно, даже пишет нормальную статистику по заряду, нагрузке и уровне заряженности АКБ. При включении разной нагрузки регулировка стабильна, по работе двигателя также заметны изменения по нагрузке.  По осциллу пульсации гены в норме 33мС. По высоковольтной части провода подкидывал новые, свечи будут под замену, пока поменял одну из-за не стабильности искры ( DIS тест, электрод пробивал на корпус).
Такое ощущение что управление идет в одном направлении, хотя причём тут усилитель руля? Клиент говорит, что иконка АКБ появлялась по нарастающей. Вопрос. Управление геной делает PCM, далее по MSCAN инфа идёт в приборку, а с приборки в BCMii , куда также подтягивается и диагностика по рулю. Может быть не пропай на приборке по разъёму? Ведь статистику и часть управления на себя также берёт и BCMii.
Фото номера регулятора на коробке + старый в оригинале прилагаю. Всем спасибо

Димарик2

Была похожая проблема на фф3.Загорался индикатор акб,вываливалась ошибка по обрыву связи,при этом зарядка 13.5.Заменили реле регулятор стало ещё хуже.Вернули оригинал обратно.Проблема оказалась в свечах.