Проблема с Cherry Tiggo

roman656

Блин, китайцы, конечно это такая шляпа .. Послкднее время, вообще к этому гавнищу не прикасаюсь(китай). Хотя подсказку дам, машину не заливали? Бенза в масле нет? Далее думаю догадаетесь...

Slav-t [ТопикСтартер]

блок управления ME7.8.8 имеет один разьем  . Блок ME7.9.7  два разьема . Получается что у 7.9.7 один разьем не задействован?  

fantastic00

Что в итоге? Блок не тот?

Autokent

Я в свое время работал на офф дилере Чери, когда пошли эти авто.

Были подобные проблемы с забитыми катализаторами около 90% подобных случаев, но если человек уже запускал с отсоединенной приемной трубой, то этот вариант отпал.
Распредвалы крепятся к шестерням на конусах и на этом авто не возможно проверить метки не снимая клапанную крышку и не зафиксировав коленвал специнструментом, но мы обходились просто подходящим болтом (не выделяли деньги на спец. иструмент), который вставляется в блок и фиксирует маховик.
На задних частях распредвалов есть выступы - они должны быть вровень друг к другу и быть параллельными верхней части головки, что бы между ними можно было вставить пластину толщиной около 5 мм и таким образом валы должны фиксироваться.
В идеале, валы должны быть вровень сзади и коленвал должен быть зафиксирован в своем положении.

Так должен меняться ремень ГРМ по офф мануалу.
Но многие обходятся обычным лаком для ногтей или маркером замазкой и делают свои метки - это так же работает, если валы стояли правильно и авто правильно работал перед заменой.

В нашем случае, есть информация, что пока клиента тянули на веревке, он пытался завести двигатель ходом, т.е. с толкача.
В подобной ситуации, минимум - это мог перескочить ремень и ты этого ни как не увидишь при снятии крышки ГРМ, так как там меток нет совсем, кроме старых от прежних мастеров и им верить я бы не стал.
Так же мог провернуться распредвал на конусе - такое тоже встречали после веревки.
На моей практике (около 5 лет работы в Чери) были случаи, что мастера умудрялись перевернуть один из распредвалов на 180 градусов и автомобиль при этом заводился, но так же не ехал и не развивал обороты.
Помогала только проверка меток ГРМ со снятием клапанной крышки и выставлением всех меток.
При этом шестерни распредвалов так же ослаблялись и затягивались только после установки ремня ГРМ и его правильной натяжке.
Место для фиксации маховика нужно искать спереди, под впускным коллектором, ближе к коробке, должно быть закрыто защитным болтом.

Так же на маховике будет 2 похожих места для фиксации - надо выбрать более глубокое.При этом все поршня станут вровень, а не в ВМТ.


К сожалению, мануалов у меня уже давно не осталось.

Slav-t [ТопикСтартер]

Скоро должен придти блок управления. Сперва все приведу в порядок. Отпишусь о результате.

Autokent

Еще раз прошу прощения, но лучше уточнить сразу.
Выпускной коллектор такой установлен?

                               
Войдите/Зарегистрируйтесь, чтобы увеличить

Я на деюсь, что Вы в кусре, что у автомобиля 2 катализатора и один из них в выпускном коллекторе и убедились, что они оба удалены?
Еще раз извиняюсь за подобный вопрос, но всякое бывает)

Slav-t [ТопикСтартер]

Отписываюсь. Блок управления получил. Благодаря Сергею (serdgp ) записал прошивку иммо офф. Двигатель завелся, работает отлично, никаких ошибок пока нет.

oreol555

Есть оф мануал на этот авто, не могу загрузить архив, если кому надо отправлю на почту.