Ланос, увеличено время впрыска.

NekroMc

по датчику абсолютному давления показания завышены,идёт подпор газов,либо датчик врёт либо грм стоит неправильно,нужно копать в этом направление,если сами не можете обратитесь к мастеру

hand2

добавил alex1111 в 14-6-2019 23:52
Давление в коллекторе механическим вакууметром ?,откл ...

А 102 кПа не многовато? Если атмосферное давление в идеале 100 кПа?  Вроде как в среднем должен показывать 96 кПа. Возможные причины высокого давления на впуске:
- требуется регулировка впускных клапанов
- неправильно установлена метка ГРМ либо проскочившая на зуб цепь, разбиты шпонки и т.д. (если компрессия в цилиндрах в норме, то проблема не в ГРМ)
- проблема с обратным клапаном вакуумного усилителя тормозов либо самим вакуумным усилителем.
- проблема с клапаном EGR
- проблема с датчиком положения коленчатого вала (ДПКВ)
- грязные форсунки
- плохие свечи, провода, наконечники.
- неисправность регулятора холостого хода (РХХ)
- неисправность датчика абсолютного давления (ДАД)

kowrik [ТопикСтартер]

Хочу сделать маленький перекур и подвести итоги. Всех больше всего обеспокоило высокое давление во впускном коллекторе, это как-то связанно с таким большим временем впрыска?

Почему такой низкий УОЗ? Может стоит просто перепрошится?

asio15

Проверьте осциллографом на катушке зажигания величину управляющих сигналов, а также приходящие 5В на ДПДЗ и ДАД. Возможно они занижены. ЭБУ просто так 11,6 В выдавать не будет. Банально если занижены питания на датчиках уже выходные данные будут не достоверны. Да ещё, проверьте на включенном зажигании при постепенном нажатии на педаль газа и удержании значения не прыгают ли, если да то под замену ДПДЗ.

Алекс22

Все правильно надо сначала бортовое напряжение привести в порядок.потом  смотреть.

kowrik [ТопикСтартер]

Прошу прощения, на три дня уеду на дачу, приеду всем отвечу.

vizir

да сразу видно что подсос есть...Плохо опрессовали ДГ...
По ДГ есть нюансы...ДГ не покажет подсос, к примеру, в случае - неисправность ВУТ, Неисправен клапан адсорбера, "Односторонняя " негерметичность кольца форсы...и.т.п...

А самвый правильный вариант -отогнать к грамотному диагносту...Жаль ко мне приехать не можешь...

asio15

Так себя как вариант могут вести электронные компоненты. При нагреве или отказывают , или начинают работать нормально. Стабилизатор в ЭБУ на выходных 5В просажен, или один из выходных полевиков переход здохший. Нужно исключить то как писалось выше. Массы, питание, основное реле.

kowrik [ТопикСтартер]

Отчёт о проделанной работе:
1. Был низкий уровень сигнала с ДК. Снял (еле открутил), промыл в ортофосфорной кислоте, проверил и поставил обратно.
2. Был низкий уровень напряжения бортсети. Полностью прочистил и перекрутил все массы на двигателе. Пропшикал ВДешкой все разъёмы датчиков.
3. Снял и выкинул адсорбер.
4. Хороший человек, здесь на форуме, угостил прошивкой.

Вот полученный результат:

                               
Войдите/Зарегистрируйтесь, чтобы увеличить

vizir

Думаешь решена?