Ваз 2112 ,постоянная ошибка датчика фаз,

zmaei

Смотри внимательно ГРМ и все с этим связанно

NekroMc

три недели назад приехала двенашка,троит хлопки в глушитель,спрашиваю с чего всё началось? говорит что сам решил поменять помпу и грм, сначало всё было нормально через 20км перестала нормально работать. проверяю метки всё идеально,но по диагностике большой расход воздуха 22кг,ослабляю звёзды распредвала,а на выпускном нет шпонки,звезда держалась затяжкой болта,поставил как надо всё заработоло,благо движка 124 и клапана не загнуло,так что и у тебя что-то с грм ищи проблему там

Алекс34 [ТопикСтартер]

Глушитель прямоток stinger, шестерни не перепутаны

putnik51

Проверь провода высоковольтные и катушку. (дучше подменить) Зачастую на ХХ высокое не шьет, а с увеличением частоты начинает пробивать , возникающая помеха искажает сигнал ДПРВ (отсюда ошибка). И стрельба в глушитель при этом будет.

nikt

Проверь еще датчик коленвала, была подобная десятка дня два победить не мог, оказалось хозяин его сам менял ранее и установил через шайбочку тем самым увеличил зазор до датчика, при высоких оборотах сигнал сбивался и шло рассогласование.

Алекс34 [ТопикСтартер]

Модуль новый, провода подкидывал, свечи новые ,шестерни новые шпонки точно стоят ,ремень новый ,дк тоже новый

салмыш

Осталось древнюю проводку потрясти,от датчика распредвала.Она там красиво возле ВВ проводов идёт.А если серьёзно,то только осцилограф на датчики и смотреть.

nikt

Думаю ЭБУ подменный уже ставил и если в механической части и датчиках уверен на все 100%. Тогда как уже многие сказали проверяй прозвонкой целостность проводки от ЭБУ до датчиков ДПКВ и ДФАЗ  (и отсутствие утечки на корпус) и заодно наличие и исправность экранов на проводах к датчикам,  особенно коленвала, иногда его срезают и наращивают обычными проводами или экран лопается по кругу где то в длине  и тогда ЭБУ по этим входам вместе с полезным сигналом ловит кучу помех и больше всего негатив проявляется на высоких оборотах.

nikt

Еще два варианта попробуй
1- пробрось временную массу прямо от болта массы эбу до двигателя и минусовой клемы АКБ
2- Сними ремень с генератора (был случай генератор на больших оборотах давал сильные помехи в бортовую сеть и вызывал сбой работы ЭБУ)

tax

Проверьте визуально есть ли биение демфера , если есть, то меняйте шкив грм нижний(маленькую шестерню грм) и визуально осмотрите снятую шестерню впускного распредвала