Проверка ИКЗ Mitsubishi Lancer 10

serdgp [ТопикСтартер]

Приветствую форумчане.
Разговор пойдет о индивидуальной катушке зажигания Mitsubishi Lancer 10, оригинальный номер  MN195805.
В интернете, данных о проверке данного модуля очень мало, почти нет, а была необходимость дать 100% заключение клиенту, что проблема именно в ИКЗ. Кроме всего прочего, катушку принесли снятую с машины и проверить осциллографом не было возможности.
Модуль состоит из повышающего трансформатора и силового ключа(транзистора), встроенного в корпус катушки.
Распиновку, а так же схему зажигания нашел в нете, фото прикладываю.
С трудом, но нашел информацию по сопротивлению на выводах исправной катушки, данные указал на распиновке в таблице.
Так же, модуль был проверен с подачей питания; 1 пин - (масса), 2 пин - управление 5В прямоугольные импульсы, 3 пин -(+12В).
Все проверки и измерения выявили неисправность катушки; сопротивление значительно отличалось от данных в таблице, искрообразования на разряднике, при коммутации питания и управления, не было.
Возможно, данная тема будет кому-нибудь полезна при ремонте авто. Всем успехов!

alokin

2-3 тоже должны звониться через p-n переход.

serdgp [ТопикСтартер]

добавил alokin в 29-5-2019 13:11
2-3 тоже должны звониться через p-n переход.

Соответственно, они прозваниваются. Более важный показатель 1-2, 1-3. Сравнивал показания с катушками аналогов; пин 1-2 (1-2кОм), пин 1-3 (8-10кОм). Так же, в оригинале есть защитный диод, которого нет в аналоге; в оригинале пин 1-3 прозванивается только при подключении щупа (+) на пин 1.