Renault Megane 2 2006. к9к клапан imv

valia_chert [ТопикСтартер]

здравствуйте коллеги, вопрос в следующем: должно ли быть напряжение на клапане регулировки подачи топлива на ТНВД DELFI при включенном зажигании.
предыстория такова: приговорили ТНВД при замене ничего не поменялось. Хозяин все делал сам. стал грешить на проводку, т.к авто так и не завелось. когда он приехал я обнаружил следующее:
немного пузырьков хватала груша подкачки топлива
отсутствие ошибок кроме низкого давления в рампе(коды не сохранил): при прокрутке 150-до 180 при минимальном для открытия форсунок 240 бар.
но удивило то что на клапане (он тоже новый) осутствует масса. при снятии коричневой фишки клапана стартер переставал крутить и возникала ошибка. получается проводка целая. конкретного ответапо наличию напряжения в сети не нашел. исходя из этого получается что шим регулирование наоборот закрывает клапан  а не открывает как на БОШЕ? или же напряжение должно быть.
З.Ы. а пока он устраняет подсос

Stok

Клапан открывается в соответствии с запросом ЭБУ (DCU) на определенный уровень давления. Чем больше уровень скважности, подаваемой блоком управления на клапан, тем меньше уровень высокого давления в рампе и наоборот.В выключенном состоянии клапан постоянно открыт под воздействием коническойпружины, которая жестче, чем внутренняя пружина в задней части клапана. Под воздействием частотного сигнала с ЭБУ с уровнем тока до 1,1 Ампера клапан перекрывает проход в ТНВД

anton22

я бы грешил в сторону форсунок. (проверил на слив) так как на прокрутке поднимает 150-180 бар.... ИМХО

kilotron

согласен, обратный слив проверить какие текут заглушить высокое давление и посмотреть давление в рейке она и на двух запустится если давления хватит.

untercover

Тоже плюсую за проверку форс на слив, если все ок то ТНВД на стенд.