Ford Explorer 2012г.нужна помощь.

ollg [ТопикСтартер]

Всем добра. Уважаемые мастера нужна помощь в лечении ford explorer 3.5L 2012г. Проблема в след.: висят 2 ошибки Р2196 и Р2198, смесь богатая -мотор глохнет при трогании, обороты низкие . Что сделано: замена форсунок и дмрв также  фильтра ничего не дало, подсос воздуха не выявлен. Сброс ошибок дает нормальную работу на 20-30 секунд,  даже холодный двигатель (без ошибок) работает секунд 30 и возникают данные ошибки .

DSSC

Ответа на вопрос- что с катализатором? Так и нет. Человек задал его во втором посте. Откиньте премную трубу. Или выкрутите передние лямбды. Дайте ему уже подышать)).

ollg [ТопикСтартер]

Без ДМРВ , практически тоже самое в начале работает но спустя 120 секунд падают обороты звук работы мотра меняется но не смотрел конечно сканером этот момент.

mna

Настаражевает  показатеь  на холостом ходу MAF 16,20г/сек если перевести в кг/час это будет 58,32. Даже для двигателя с объемом 3,5 л вам не кажется что это многовато.

Алекс_68

Родные форсунки отработали и стали не герметичны, а новые скорее всего  неоригинальные. Думаю закончится история на замене на оригинальные форсунки.

vitals

Глянул сейчас последний лог... Чет я не понял - температура ОЖ 25С, а катализаторов почти 400С. И за несколько секунд выростает почти до 800С. Это как?
Пока крутишь мотор, короткие коррекции уходят в минус, но как оставил работать на ХХ - вернулись в нули. Долгие с нуля не сдвинулись. Лог лучше снимать на прогретом до рабочей температуры авто, и отдельно ХХ, отдельно обороты.

ollg [ТопикСтартер]

Адсорбер снимал , ртом чуть продувается- затыкал тряпочкой -результата нет к сожалению. Форсунки новые стоят и со старыми была та же ситуация. Расходомер менялся на днях, со старым также было.Давление чуть позже попытаюсь проверить, но насос не трогали.  Прошивку с блока считал отправлял разным калибровщикам - оба подтвердили что это сток.

alex525

Какой-то параметр должен заставлять расти коррекции топлива вверх. Может лямбда зонд, видит много кислорода и просит богатить эбу смесь. Может расходомер умер и сильно завышает показания, а эбу опираясь на его данные переливает. Может заклинил клапан продувки адсорбера. Ну и может просто форсунки льют, подклинивают. Может меняли насос, да намутили со сбросным регулирующим клапаном и давление вместо 3 килограмм 5. Многое можно проверить отключением, пусть впрыск идет из аварийных таблиц эбу. Ну и замеры давления. По адсорберу трубку глушить.

ollg [ТопикСтартер]

Александр, к сожалению в мс не нашел в форскане, да и вообще не нашел ничего по этой теме там.  Давление посмотрю в трубке подвода к рампам.

Алекс_68

А машинка то 2013 года. Давление топлива в рампе нужно измерить ещё. И покажите параметр времени впрыска форсунок, измеряется в m/s а лучше снимите лог  с временем впрыскивания форсунок.