Пежо 307, компрессия

alex525 [ТопикСтартер]

Притащили пежо 307 1,6 16кл 2004г, с жалобой глохнет стреляет, троит,детонирует. До меня были у моториста и проверили метки грм, поменяли свечи и замерили компрессию.   Подключил сканер пропуски зажигания 3-4 цилиндр. Подозрения на катушку зажигания (одна на все 4ре цилиндра) , аналогичной не было подвесил на вв проводах от чери амулета, машина завелась стала работать, пропуски пропали, но работает неровно. Катушку в мусор. Вроди бы и все но....со слов моториста компрессия 16-18кг(предположил поломку своего компрессометра) Взял свой советский проверил еще раз шкала 15кг зашкаливает.  Отсюда вопрос: не сильно ли много компрессии? откуда столько? В чем может быть причина масло в цилиндрах клапана? По идеи это могло и катушку убить, с компрессией и напряжение пробоя на свечах растет.

GROM

ЕСТЬ ПРОСТОЙ МЕТОД. залей масло в над поршневое пространство цилиндра, а потом проверь компрессию и поймешь куда уходит давление.

tax

Дамир, лучше больше не писать ничего

damir031

добрый вечер. была такая проблема но на опель астра G , также после мотористов.компрессия 17, троила и не работала. перекопал все , решение простое. была замена клапанов у мотористов  и плохо притерли клапана в шейке. при нагреве происходило зависание клапанов.(гидрокомпенсаторы).

alex525 [ТопикСтартер]

всем спасибо за интересные мысли. Буду пытать владельца с пристрастием что делал, куда лазил, сколько масла доливает и дам пищу для размышления мотористам.Спасибо нашему форуму.

GROM

Была Ауди с компресией 16-17 .мотор глушишь а он работает , катушка не умирала .а так да при повышение давления увеличивается напряжение пробоя .

Пневмотестер лучше компрессометра. И утечку показывает, ну и избыточная герметичность там красной зоной показывается( стрелка манометра противодавления моментально кладёт шкалу.

vit709

Сталкивался с подобной высокой компрессией на Ауди с пробегом под 200 000, около 16 . Причина была в масле, которое в чрезмерном количестве попадало в цилиндры, в свою очередь это масло попадало туда через изношенные направляющие клапанов. Это сразу заметно  по резьбе на свечах, на свечной резьбе в таком моторе будет много масла. Кратковременно помогает замена сальников клапанов, но на них быстро образуется выработка и масло снова начинает ручейком попадать в цилиндры, высоковольтная  часть естественно испытывает повышенные нагрузки.