Nissan Murano - Вариатор

jeka0374 [ТопикСтартер]

Всем доброе время суток.Расскажу как мы вылечили вариатор. Пишу МЫ потому что самому пришлось учавствовать в процессе , так как клиентом была моя хорошая подруга.
Машина вела себя хорошо,только пока не нагреется.
Как только нагреется или постоит в пробке то поведение становится отвратительным и неадекватным.
Сам не автоматчик -напишу так как я сам понял.
Продиагностирывали АКПП (№ 9)-(фото со сканера прилогаю) - проблеммы по давлению.....
Загнали на на подъёмник
Сняли АКПП
Разобрали.Тут прошу ВАС  быть акуратным ...Много ньюансов
1.Помещение должно быть чистым - куча пружинок и шариков которые могут вывалиться.У нас всё путём -всё на месте.
2.При разборке так называемой ЦЕПИ(выглядит как клиновый ремень который при не аккуратном обрашении может развалиться на мелкие кусочки) по всей длинне закрепляем хомутами.(фото конусов и цепи прилогаю)
Идем дальше
Раньше мыли вручную -сечас кидаем в паровую мойку.
Дифектуем(все резинки тчательно проглядываем,что не нравится -в помойку)
Особое внимание на конуса и цепь(в нашем случае с ними всё нормально_успели )
Вскрываем насос и ....находим причину заклинивания клапана внутри него (фото прилогаю) -не ремонтируется -только замена.Можно было бы собрать но я попросил посмотреть всё.....
Пришлось поменять ещё и степ-мотор (через раз подклинивал).Ещё ньюанс -муфту полюбому разбирать на станке в ней всегда много грязи за счёт центробежной силы..
Будем собирать.
О результатах отпишусь

jeka0374 [ТопикСтартер]

добавил jeka0374 в 7-4-2016 15:03
Всё машина уехала
[YouTube=640,360]https://www.youtube.com/watch?v=Gn21Kv2bAuY&feature=youtu.be[/Yo

Две недели - полёт нормальный

                               
Войдите/Зарегистрируйтесь, чтобы увеличить

GROM

да  по правильному STALL TEST .НЕ которые производители не рекомендуют делать такую проверку по сколько аккп испытывает большие нагрузки .не будем спорить о секундах в моем букваре пишут не более 5 сек.но чем быстрее тем лучше  это факт.вот книга   Перейти на другой сайт  .

GROM

загружаешь драйв .на прогретой акпп жмешь сильно одной ногой на тормоз и включаешь ручник  второй жмешь газ в пол  не больше пяти секунд и смотришь обороты двигателя.

GROM

A4AF3 делал на  Hyundai Matriх вылетал ошибка по 4 передаче и акпп вставала в аварийный режим.перебрал заменил соленоиды и ремкомплект даже втулку на барабане овердрайв выточили на заводе.да стала мягче работать но передача не включалась все ровно , только с горки иногда.сделал стоп -тест- оборотов не хватает .думаю из за мотора такая проблема.может была такая катавасия у кого?

jeka0374 [ТопикСтартер]

добавил Сеня в 8-4-2016 06:38
Вариатор - это не АКПП! Вы же специалист. То что он не ремонтируемый, офф ответ разработчика. А то ч

Хрен ,редьки не слаще.....
Эти импортные ребята привыкли всё под замену,да и выгодней для них.По уму конечно удобней тупо поменять и всё....
Существует не мало програм и мануалов с точками проверок давления и нужными зазорами...
Тут уже дело выбора-каждый сам решает что ему удобней.

jeka0374 [ТопикСтартер]

добавил jeka0374 в 8-4-2016 06:18
Задавай вопросы,что конкретно беспокоит - подтяну ребят всё пояснят...Если долго то можно в Скайп

Это аналог КМ - 175.
Есть у нас на ремонте такая...

Сеня

Вариатор - это не АКПП! Вы же специалист. То что он не ремонтируемый, офф ответ разработчика. А то что наши умельцы умеют делать, это другой вопрос.

jeka0374 [ТопикСтартер]

добавил sputnet74 в 7-4-2016 20:40
да эта коробка. интересует работа на прогретую. если знают, то надо пообщаться.

Задавай вопросы,что конкретно беспокоит - подтяну ребят всё пояснят...Если долго то можно в Скайп

sputnet74

да эта коробка. интересует работа на прогретую. если знают, то надо пообщаться.