приора 1.6 126 bosch 7.9.7+ пропуски зажигания

Landon92 [ТопикСтартер]

Добрый вечер! Если таковой можно назвать.
Вообщем проблема такая, началась она спонтанно.
Единственное с чем могу связать, на кануни логи снимал и на 3-й передаче крутил в 6 тыс мотор, затем поставил на стоянку и сутки не заводил.

Вообщем проблема в следующем, периодически при езде отрубает 1 и 4 цилиндр.
А если на 2-й передаче например, выкрутить машину в отсечку то резко начинаются пропуски будто резко 2 цилиндра вырубило, и затем машина работает на 2 цилиндрах, пока не перезапустишь или ошибки не сбросишь, чаще всего отрубает 4-й, но иногда и 1-й вместе с ним.
пропуски есть и на низах на переходных режимах - но не так выражены, если крутануть авто на 2-й передаче в 5 тыс то показывает около 3-5 тыс пропусков и резко отрубает 2 цилиндра.

Что было сделано?: Заменены бронепровода, заменены свечи, заменена катушка зажигания ( у меня 1 катушка от 8 клопа стоит), проверены метки: выставил 1 и 4 цилиндр в ВМТ проверил метки сверху сходятся, нижний шкиф где-то на 19 зубе. Ослабил ремень подергал сам шкиф (Может болтается) тоже все ок. Шкиф не демпферный а цельный.
Другой ЭБУ подкинул — не помогло.
Замерил компрессию — 17 очков в каждом.
Поменял датчик ДКПВ
ШКИФ с виду не люфтит вроде как биения прям особо сильного нету (по крайней мере с виду)
ШКИФ цельный провернуть не могло

Что делать куда еще лезть? Что проверить?
Если что-то с шестеренкой было бы под шкифом (обломило шпонку и т.д) шкиф же бы тоже изменил положение и сошёл бы с метки?

Вообщем подскажите куда лезть еще.

                               
Войдите/Зарегистрируйтесь, чтобы увеличить

                               
Войдите/Зарегистрируйтесь, чтобы увеличить

                               
Войдите/Зарегистрируйтесь, чтобы увеличить

В-72

добавил irbis2308 в 2-11-2024 19:25
По молодости после покупки первого авто ,форсировал ег ...

свеча иридий спокойно выдерживает 17 кг на зазоре 1.1 мм без пропусков у меня есть барокамера.

В-72

добавил В-72 в 1-11-2024 12:41
а сколько же должно быть на приоре?

скажу из диагностической практики-14 кг компрессия на 1.6 8 кл тазу с тяжелой поршневой.А так же на 1.6 классике инжекторной и шевике. 12 кг на карб моторе 21083. на приоре 16 кг на втык поршневой и 15 кг на невтыке заводском(веста).Бывалая приора- мотор с нагаром 18 кг.Но бошевский блок справляется с детоном. Замеры делал джонсвеем.

irbis2308

По молодости после покупки первого авто ,форсировал его по степени сжатия.Вопрос фрезеровщику поставил просто,оставить металла на головке под один ремонт(делал это целенапрвленно,оговаривать не буду почему).После сборки двигателя (капиталка )компрессия была 17,5.Авто просто отказывалось запускаться со стартера,стартер пытался прокрутито двигатель,но сил ему явно не хватало),учитывая,что в баке было топливо А76 купленно по левой и так понимаю с каким то содержанием процента солярки(карбюратор).Но про топливо додумася позже.
Сосед по гаражу,предложил запуститься с буксира.Не отказался.Мы поехали нарезать круги вокруг ГСК.По окончании четвёртого круга,дал ему знак,что возвращаемя на исходную.Когда подъезжали к гаражу,так на последней попытке включил четвёртую передачу и вуаля,запустилась.Мы расцепились.Сосед поставил машину в гараж и ушёл.К этому времени у меня двигатель прогрелся и его нужно было заглушить,дать ему остыть после первого запуска,у меня не получилось его заглушить.Выключаю зажигание-работает,не совсем ровно,но работает,ставлю ручник и выжимаю тормоз включаю 4ю передачу,отпускаю сцепление-едет.Вытянул подсос-заглохла.Это был дизилинг.Подитожим-высокая компрессия после капиталки,это головка отфрезерованная можно сказать под ноль.Пропуски воспламнения скорее всего связанны с топливом(попробуйте 95 или лучше выше октан)+свечи нужны холодные(кому интересно прогуглитесь),зазор на свечах должен быть именно 0.7мм,при меньшем зазоре в цилиндре не будет воспламенения и прибольшем тоже(искра не побьёт зазар на электродах свечи).

Landon92 [ТопикСтартер]

Спасибо всем кто написал.
Проблема решилась заменой шкифа чугунного на депферный (с резинкой)

В-72

добавил mna в 31-10-2024 21:56
При компрессии 17 кг /см2 есть два варианта, первый это н ...

а сколько же должно быть на приоре?

DIK-1

Выше вы писали что демпфер стоит на 19 зубе вообще то он должен стоять на 20

Zmeelov

добавил Landon92 в 31-10-2024 11:23
Вообщем сегодня подкидывал другой блок Январь 7.2, но та ...

Вас выше спрашивали:
Какая версия прошивки в идентификаторах ЭБУ?
Как подключена катушка?
Какие стоят свечи и какое у них сопротивление?

Пока не будет ответа на эти вопросы, всё остальное бесполезно.

От себя скажу, цельно литой шкив в чермет, ничего хорошего с ним нет, поставить заводской демпферный шкив.
Снимите разъём с датчика распредвала. Попробуйте проехать так.

vitals

добавил Landon92 в 31-10-2024 10:23
Вообщем сегодня подкидывал другой блок Январь 7.2, но та ...

Отсюда делаем вывод - проблема не в Боше, а в двигателе. Я7.2 никогда на приоры штатно не ставился. Что туда зашито - неизвестно.
Ни один дельный совет вы во внимание не приняли, колхозите дальше, не понимая что происходит в авто.

romkin93

А банально искровой зазор уменьшить? Цилиндры отрубаются попарно, подозреваю что при такой компрессии и малом времени накопления модулю зажигания банально не хватает мощей пробить искру) ну или начинает "прошивать" ВВ провод на стенку свечного колодца

mna

При компрессии 17 кг /см2 есть два варианта, первый это неправильно померили компрессию, и 2 вариант
двигаатель жрет масло. На таком  двигателе будет обязательно  детонация, и причем чем выше обороты тем больше детонация.
Если детонаации нет  то компрессия померена не верно.