Mazda cx3

ahkill [ТопикСтартер]

Здравствуйте друзья,приехал данный авто с проблемой когда выскакивает чек машина не реагирует на гашетку, в процессе диагностики выявил что не работае клапан геометрии турбины .  Клапан должен иметь от примерно в среднем 10... Ом. Клапан дорогой , хозяйка в шоке думает что на.....л. через пару дней приехал другой электрик и говорит это автомат и рассказывал так красиво что сам поверил ) "мне пересказали" вообщем прошу знатоков в этом вопросе.

Я знаю ответ После того, как ответ будет принят, Вы получите награду 50 Чипов Уже участвует14 пользователей

dinik1

На двигателе d20dt ssang yong этот клапан больная тема.При засорении фильтра,что внутри этого клапана,турбина ведёт себя не адекватно, из-за чего начинает раздавать пинки АКПП.Никакие доработки и дешёвые замены не решают вопрос.Только оригинал по большой цене или схожие других марок автомобилей,но тоже оригинальные или отличного качества.Дешёвых решений нет.Может сразу заработать,но очень быстро вернётся с неприятностями.Управляется клапан ШИМ, важно не только сопротивление обмотки,но и эластичность и целостность манжеты.В дешёвых клапанах манжета грубая и видимо управление геометрией происходит не вовремя.Достаньте фильтр на входе клапана, для начала,вместо него на шланчике можно повесить бумажный в пластике топливный фильтр от жигулей за 50руб.Кайроноводы,в своё время,турбины меняли и АКПП из-за этого клапана.

Sergofan5

DTC DETECTION LOGIC AND CONDITIONS [SKYACTIV-D 1.5]
P2263:00
Turbocharger solenoid valve control circuit range/performance problem
• The following conditions are met, the difference between the target regulating valve opening angle and the actual regulating valve opening angle is 2 mm {0.08 in} or more for a continuous 3 s:
― Engine speed: above 700 rpm
― Vehicle speed: 2 km/h {1 mph} or more
― Turbocharger solenoid valve control duty value: 55% or more
― Actuator position sensor (turbocharger with variable turbine geometry): normal
― HP-EGR control valve: Fully closed
― Diesel particulate filter regeneration control is not performed
• The following conditions are met, the difference between the target regulating valve opening angle and the actual regulating valve opening angle is −6.2 mm {−0.25 in} or less for a continuous 3 s:
― Engine speed: above 700 rpm
― Vehicle speed: 2 km/h {1 mph} or more
― Turbocharger solenoid valve control duty value: 20% or less
― Actuator position sensor (turbocharger with variable turbine geometry): normal
― HP-EGR control valve: Fully closed
― Diesel particulate filter regeneration control is not performed

Проверка датчика

PID/DATA Monitor Inspection

Note
• The actuator position sensor of the turbocharger with variable turbine geometry is built into the turbocharger actuator. turbocharger actuator is built into the turbocharger with variable turbine geometry. When replacing the actuator position sensor of the turbocharger with variable turbine geometry, replace the turbocharger with variable turbine geometry itself.

1.Connect the M-MDS to the DLC-2.

2.Switch the ignition ON (engine on).

3.Access the PID/DATA monitor item VGTURB_ACT and simulation item VGTURB_DSD using the M-MDS.

4.Verify that the VGTURB_ACT monitor value conforms to the VGTURB_DSD monitor value when the simulation item VGTURB_DSD is set from 0 % to 90 %.

• If not as verified, replace the turbocharger with variable turbine geometry.

Sergofan5

Это из дилерского мануала по этой ошибке
Перевод -

PCM ограничивает крутящий момент двигателя.
• Ограничивает верхний предел частоты вращения двигателя.
• Отключает управление системой EGR.
• Отключает автоматическое управление регенерацией DPF.
• Отключает принудительное управление регенерацией DPF.
• Отключает управление наддувом.
• PCM ограничивает управление интеграцией двигателя и коробки передач. (ATX)

Sergofan5

P2263:00 - Fail-safe function
• PCM restricts engine torque.
• Restricts upper limit of the engine speed.
• Inhibits the EGR control.
• Inhibits the auto DPF regeneration control.
• Inhibits the compulsory DPF regeneration control.
• Inhibits the boost control.
• PCM restricts engine-transaxle integration control. (ATX)

VNV

... То есть крутящий момент (нагрузка) простыми словами не совпадают с желаемым (ЭБУ нужно столько то, а при неисправности системы турбонаддува имеем столько)

Алекс_68

В данном случае АКПП тут не при делах! В сканере видно, что блок TCM и ABS имеют коды неисправности и связаны они с тем, что блок управления двигателя PCM имеет код неисправности по эффективности работы турбокомпрессора(турбина). Решите вопрос с нормальной работой турбокомпрессора и коды неисправностей в блоках TCM и ABS перейдут в статус сохранённые. Неужели у вас не найти на разборе такого простецкого клапана, вакууметр в кармане помещается и мультиметр в руку!

ahkill [ТопикСтартер]

P2263 :00-af подскажите куда и где копать

ahkill [ТопикСтартер]

При тестировании клапана он поднимался на 60процентов,я его снял с авто и на лабороторнике его про верил, он пропускал и не держал вакуум, подскажите может автомат так влиять

ahkill [ТопикСтартер]

Извините эмоции