Проблема зарядки генератора

Kostyan [ТопикСтартер]

Здравствуйте уважаемые участники группы! Такая проблема на ваз 2107 карбюраторная, постоянно горит диодный мост, после замены заряд нормальный  буквально недели на 2 далее заряд падает и загораеться лампа, менял и генераторы и акумы проблема не уходит где что смотреть уже низнаю, может быть что проблема с панель приборов?

Я знаю ответ После того, как ответ будет принят, Вы получите награду 50 Чипов Уже участвует11 пользователей

MSJ

С родного 55 амперного генератора которым комплектовались карбюраторные автомобили, редко можно получить нормальный заряд при несоблюдении строгих правил. АКБ ваш должен быть 45 Ah максимум 50 Ah и то тогда недозаряд периодический. У вас же неизвестно что стоит, а скорее всего впёрли 60-65 Ah или вообще умудрились как некоторые 75 Ah? Щётки с выпрямителем должны быть производства "Энергомаш", они единственные при нагреве держат ток и не просаживают напряжение. Даже видео есть в YouTube на эту тему, человек не первый год в теме и перебирал все известные на рынке "таблетки". Потом на коротких дистанциях АКБ будет постоянно иметь недозаряд, и от того со временем просаживает зарядку. Так же качество диодного моста производства "Орбита" под большим вопросом, бывает что нормально работает один из 3-х.
А если уж хотите раз и навсегда победит недозаряд, то берите генератор от 10-ки на 80-90 Ампер либо от Приоры на 110-120 Ампер, устанавливаются с минимальной доработкой. И тогда будет вам счастье, и музыка через усилитель на всю громкость, и полная зарядка АКБ.

Zmeelov

В вводных данных, ни слова о реле регуляторе.
Вы там случаем доп диод не ставите между реле и мостом?
Или трех уровневый регулятор напряжения не стоит у вас?

У меня было такое: На семёрке постоянно горел реле регулятор. Отключил все лишние доп провода, усилки магнитофоны. И всё пришло в норму.

roman656

Превышение максимально допустимого тока, протекающего через диод... Делайте вывод...

irbis2308

Здравствуйте!Добавлю каплю яда и я.Пару лет назад ,знакомый купил себе карбюраторную модель ВАЗ,каждые два,три месеца и капремонт генератора,горел диодный мост,отваливались щётки,так было год.Потом собрал ему генадия из запчастей Газели ,пришлось немного помучится с установкой кронштейна от инжекторного сообрата ВАЗ.И всё,проблема закончилась.Говорят конечно правильно,плохой гена убивает генератор.Хорошим прибором проверить АКБ(даже новый),и замените генадия хотябы на газелевский.То,что продают запчасти на ВАЗ,качество отвратительное.

Kostyan [ТопикСтартер]

Связанно оно как-то между собой?

Kostyan [ТопикСтартер]

Сегодня буду снимать, сфотографирую диоды, проводка в нормальном состоянии все массы обслужил зачистил, единственное вчера заметил на приборке горела зарядка, снял фишку на возбуждения и проводом кинул на прямую от АКБ заряд пошёл, но не надолго далее сняли приборную панель просто тупо поменял лампочки все местами зарядка потухла гена заработал но как я понял только на поддержания потому что включая свет либо поворотник стрелка падает, вот и вывод может стоит задуматься о замене приборке?

VNV

Стартер и массы смотрите

leonovserzh

Если выгорает один и тот-же диод это межвитковое проверено не раз !

mna

Какой именно диод  выгорает, фазный плюсовой,фазный минусовой, или диод питания обмотки возбуждения типа КД226?Основная причина выгорания фазных диодов, особенно минусовых это плохой контакт подключения к обмотки.Если клемный контакт обмотки подгорел, чистить его мало смысла,заменять новым надо, иначе может греться, и как вариант выгорают диоды. Так же подгоревшие гайки также повторно лучше не ставить .