Range Rover Sport 2011г.в. 5.0L.AT HSE.Двигатель 508PN.

Алекс_68 [ТопикСтартер]

Доброго времени суток всем.
Приехал данный авто(пробег 368000км.) с неисправностью P0028-77 Диапазон/параметры цепи соленоида впускного клапана (ряд 2): невозможно привести в заданное положение. "Дрожь небольшая но ощутимая"по кузову, жёсткая работа двигателя. Если поднять обороты примерно 900 и выше "дрожь" исчезает.
Было заменено: Фазовращатели 4шт. Соленоиды управления фазовращателями,все 4 сменены на новые и оригинал, заменено всё что касается ГРМ(цепи, натяжители, успокоители). Проверены электрические сигналы и разъёмы соленоидов(норм).
Для профилактики  и успокоения все 8 форсунок проверены на стенде(все норм) Фазы в норме.
Давление топлива во всех режимах-норма.
Температурный режим на ХХ и при нагрузках-норма.Заменено масло и фильтры.  
Заменены все 8 свечей, проверены ВВ катушки и горение в цилиндрах оциллографом(норм)
Компрессия во всех восьми цилиндрах 13-13.5кг. Проверены все клапана и сёдла клапанов(норм).         Тест Px и CSS в норме!
По сканеру все параметры  двигателя в норме и прошивка по заводу.
Вот что JLR говорит по такой ошибке P0028-77 Диапазон/параметры цепи соленоида впускного клапана (ряд 2): невозможно привести в заданное положение
Соленоид 2 впускного клапана: угол больше заданного
Соленоид 2 впускного клапана: несвоевременное возвращение к заданному положению
Соленоид 2 впускного клапана: заедание в положении опережения зажигания.
Проверьте работу соленоида 2 впускного клапана.
Проверьте и при необходимости установите новый соленоид 2 впускного клапана.
Вопрос: у кого какие мысли по поводу данной неисправности и был ли у кого подобный опыт?

Zmeelov получил награду 50 Чипов+50 Чипов

Лучший ответ

Проблема была по потери давления масла в канале маслоподачи на фазовращаетль? Или задающий диск датчика расп ...

• Zmeelov
• Опубликовано в2024-01-29
• Подробный ответ >

dinik1

добавил Алекс_68 в 29-1-2024 20:07
Да Денис, я поделился своим личным опытом и создал сраз ...

В моём случае система была проще,каналы в распредвале продувались компрессором и муфта срабатывала без цепи,а вот под нагрузкой не хотела отрабатывать.За отсутствием фильтров весь шлам скопился в муфте,да такой плотный,как нагар на дизельных форсунках.Уважение вам за пытливость и профессионализм!

Алекс_68 [ТопикСтартер]

Да Денис, я поделился своим личным опытом и создал сразу Тему РЕШЕНО. Может кому то и когда то это поможет, задача была непростая для меня и пришлось потратить немало драгоценного времени, это найти  информацию от производителя,вникнуть конкретно до малейших деталей,разобрать и заменить расходный материал, причина была в забитом(маленькие части от когда-то развалившегося масляного картриджа и продуктов износа и отложений ) масляном фильтрике и масляном канале распредвала, как следствие далее некорректная работа фазовращателя без давления масла.

Zmeelov

Проблема была по потери давления масла в канале маслоподачи на фазовращаетль?
Или задающий диск датчика распредвала был повреждён?

dinik1

У меня была мысль ,что распреды стоят в норме,а колено ерундит.Или маховик провернуло,а датчик детонации из-за биений командует сменить зажигание.

dinik1

Правку увидел

dinik1

А у меня на Juke муфта из-за грязи не вставала в защёлку(потому вал раньше стоял) клапан фазовращателя делал 5 попыток управления муфтой ,затем ошибка по клапану.