Ford Focus 3 во время работы коррекция сильно уходит в минус.

lokon [ТопикСтартер]

Всем доброго дня .Приехал форд фокус 3.Машину продали перекупы.Проехала уже не один сервис.Во время работы машину сильно трясет,коррекция уходит в большой минус,до -30 и больше,дк1 работает четко,богатую смесь не выдает.Компрессия в норме,масложора нет,форсунки на ней мылись со снятием,не текут.Свечи ,провода в норме,подсоса воздуха нет.Форд выпустил информационное письмо по похожей проблеме ,рекомендуя заменить часть косы на датчик массового расхода воздуха,кто то может сталкивался с похожей проблемой и есть ли другие мысли по данной проблеме.Говорят болячка распостраненная на фордах ,не думаю,что в других сервисах люди глупее меня,но решение пока так и нет.Пините пожалуйста куда копать дальше,может кто то сталкивался с похожей проблемой.Готов в частном порядке возместить полученные знания.

lokon [ТопикСтартер]

Всем добрый день ,вот почти и закончилась эпопея с данным фордом.Сразу прошу прощения ,что не отписался сразу.Машину периодически забирали,с мыслью,что где то ее сделают быстрее.Но потом приехали бросили и пришлось ее добивать самому.Всем надо быстро и вчера и забесплатно.В итоге что было.Была чистка дмрв  на свой страх и риск,что может вообще умереть.Но повезло,после этого упали показания по воздуху с 10-12 кг на 7-8 кг,и машина начала сносно работать уже с одетым разъемом дмрв,но ее все равно лихорадило с определенной периодичностью.Покоя не давад дк1 ,никаких провисаний,все четко,подменил его на наш калиновский изменений сразу не было никаких даже после сброса эбу,а вот через минут 20,мгновенная коррекция поползла к нулю и работа машины начала выравниваться.Не сразу а спустя 20 минут ,а то и чуть больше.Да долгосрочка так и минусует , но машина поехала и ожила.Сейчас стоит вопрос по долгосрочной коррекции,либо шить либо не знаю если поможет эмулятор на второй дк.Может это в дальнейшем кому то поможет,что не все отличноу,как наш дк1 есть хорошо.

lokon [ТопикСтартер]

Не пинайте сразу,в мт 10 прошивка значится как BV61-14C204-CN

ZZtop

Но конечно при услвии что ДМРВ исправен

ZZtop

Парни привет. Почему никто не предложил проверить софт ?  два коллектора или один ?  При записи "не той " прошивки так и будет две форсы уползают в минус. Сброс КАМ помогает не на долго

StasSirah

добавил StasSirah в 23-1-2024 04:52
Очень похоже на высокую концентрацию углеводородов в  ...

Дружище, адсорбер не относится к системе вентиляции картера, - это вентиляция бензобака. Я говорю тебе про сапуны, до дросселя и после, по одной ветви на вентиляцию МАСЛЯНОГО КАРТЕРА!

lokon [ТопикСтартер]

Прошу прощения это наверное уже от выхлопных газов,чуть не угорел,труба секет,завтра продолжу заниматься ей,сегодня хватит.Но результат кое какой есть.Помыл дмрв,воздух по показателям ушел с 12 на 6-7 кг.И если не одеваешь кислородник,то стало работать не плохо.Раньше только работала при снятых разъемах дк1 и 2 ,а более или менее сносно приходилось снимать разъем еще и с дмрв.и сбрасывать эбу.Сейчач после чистки дмрв ,сбрасываешь эбу,при этом дк1 и 2 разъемы сняты,работает неплохо.Понятно,что это еще не результат,но хоть что то.Был бы програматор по фордам,я бы наверное попробывал прописать под евро 0.

tiatoa

А у нас сегодня вот такое чудо, распредвалу 2 месяца, хлопки в воздухан, потеря тяги, коррекция в "-"

car-checker

Как понимать "давление во впускном 97"?  97 кПа - это же атмосферное давление (примерно). Такое должно быть при заглушенном движке.

lokon [ТопикСтартер]

В ходе экспериментов выявлено,что при отключении обоих дк и дмрв машина работает ровно,правда режет по долговременной коррекции до -50,откуда она берет информацию одному богу известно,только я подключаю один из трех датчиков начинает колбасить при этом коррекция пытается сместиться к -20.Буду пробовать замену жгута дмрв.И  как то помыть сам дмрв,хотя это и рискованно.