BMW Е34 1994г DME Simons 40.1 весит (ошибка 84)

mna [ТопикСтартер]

BMW Е34 1994г DME Simons 40.1  

весит(ошибка 84) Генератор Импульсов Угла Поворота Распределительного Вала.

Целостность провода до 81 пина проверил, так же

проверил на отсутствие замыкания на + и -.

Стал вопрос проверки датчика положения распредвала.

Принцип работы данного датчика основан на сдвиге

фаз первичного и ответного сигнала.

Первичная обмотка датчика имеет малое количество

витков и сопротивление около 1 Ом. Вторичная обмотка

имеет значительно больше витков и,

сопротивление около13 Ом. Тут с сопротивлением все в порядке.

Датчик подключен контактом 1 на массу. На контакт

2 блок управления подает синусоидальный сигнал с

частотой около100  кГц и амплитудой 1,5 – 2 В. Частота не стабилизирована и может меняться на разных датчиках. Ответный сигнал снимается с контакта 3 и воспринимается блоком управления по отношению к массе, следовательно,относительно контакта 1.

Читаю из школьного курса физики:

"Сдвиг фаз – разность между начальными фазами двух переменных величин, изменяющихся вовремени периодически с одинаковой частотой".

Снял осциллограмму  с обоих обмоток датчика

фото прилагаю. Первичная красным цветом

вторичная синим.  Анализируя, растянул осциллограммы  и наложил одну на другую,

где видно, что сдвиг фаз имеется,  следовательно

разница напряжений на вторичной и

первичной обмотке датчика в момент прохождения

маркерного зуба должен восприниматься DME как аналоговый сигнал для дальнейшей обработке в АЦП.

То есть выходит ДПРВ исправен, а ошибка 84 появляется сразу после запуска.

Еще в TIS по этой ошибки вычитал с помощью яндекс переводчика

такую фразу:

Проверьте импульсный сигнал на прямоугольную волну с помощью осциллографа.     Check the pulse signal for square wave with an oscilloscope.

Это я думаю, сигнал должен читаться после АЦП,

или я заблуждаюсь?

И вообще, похоже, что  фазы скоро сдвинутся у меня,

с этим датчиком. Поправьте, если ошибаюсь, и подскажите, как его побороть.

mna [ТопикСтартер]

Сегодня притянули. Совсем перестала заводиться   нет искры. Постоянная ошибка 84 Генератор Импульсов Угла Поворота Распределительного Вала. Перечитав  кучу статей на разных профильных форумах, я понял что все что я пытаюсь диагностировать Тульским мотор тестером, это напрасная трата времени, правильную осциллограмму можно получить только USB Autoscope III и скрипт Siemens RPM. Такого  у  меня в  наличии нет,  поэтому дальше придется работать методом  проб и ошибок. Снял датчик положения распредвала, и датчик положения коленчатого вала, проверил по сопротивлению, сопротивления датчиков одинаковые. Потом отвлекся на другую машину, а датчики лежавшие на столе отверткой отодвинул в сторону, и  обнаружил. что к дпкв отвертка не магнитится, а к ДПРВ отвертка прилипает. Выходит Датчик положения распредвала, по какой то причине намагнитился.
отверткой попробовал через отверстия для ДПРВ прикоснуться к маркерному зубу, оказалось он тоже по какой то причине магнитит.
ДПРВ размагнитил, ставлю датчики на место, двигатель запускается, но ошибка 84 не стирается. Постояла часа полтора, и снова не запуск.
Отправил к мотористам Снимать распредвал.

mna [ТопикСтартер]

Дальше работать по ошибкой 84 не вышло
Сегодня клиент  не приезжал.