2114 Е-Газ М74

vitals [ТопикСтартер] · Опубликовано 18-2-2025 10:53:00

Для просмотра нужна авторизация!

Для просмотра Вам необходимо авторизироваться.
Если Вы еще не зарегистрированы, перейдите по ссылке: Регистрация.

x

Отредактировано: vitals в 18-2-2025 10:54

Всем доброго!
Авто 2114 М74. Нет холостого, пропуски по всем цилиндрам.
Расход воздуха в дате до 20 кг, ДК1 все время в бедной смеси. Коррекции 1,250, впрыск 6-8 мс.
Борьба владельца длится долгое время, за которое он заменил три ДЗ, впускной коллектор, ДМРВ, ДК1. Форсунки проверялись на стенде, проблем не выявлено. Впуск опрессован дымом. Прoшивка I414DE07.
Т.к. сталкивался с такими симптомами на замоченных блоках, ставлю свой подменный, но с Калины, I444CE03 - двигатель работает ровно, нет пропусков, есть лямбда-регулирование. ДМРВ 9-11 кг/ч. Коррекции 0,98-1,06 , впрыск около 3,8 мс. Все замечательно.
Казалось бы, все очевидно. Разбираю родной блок , до этого он не разбирался, внутри чистый, без окислов и повреждений. Но все же...
Владелец привозит с разбора другой блок, тоже калиновский, I444CE08. Ставлю - двигатель работает так же, как на родном, т.е. никак.
Блок с разбора не разбирал, дозволения нет, но и он под заводской пломбой еще.
Сбросы, перебор прошивок от стока до Е0 ничего не меняет. Мой подменный блок был снят с абсолютно исправного авто моего товарища, по причине установки в его авто 127 мотора с разбитой им же гранты.

Вроде простой авто, но я перестал понимать, что происходит. Что я упускаю?

Я знаю ответ После того, как ответ будет принят, Вы получите награду 50 Чипов Уже участвует19 пользователей

Mat · Опубликовано 18-2-2025 11:10:27

Шанс на такое невезение не большой, но как вариант с разборки такой же не исправный блок

Nik1968 · Опубликовано 18-2-2025 11:14:49

Про давление топлива нет инфы.

VNV · Опубликовано 18-2-2025 12:13:11

То есть блок шимом давление регулирует, а подменный исправный не имеет такой функции

VNV · Опубликовано 18-2-2025 12:13:52

Блок то вообще с этой машины?

tuljak-015 · Опубликовано 18-2-2025 13:58:37

Я конечно сомневаюсь что то предложить,но нужно проверить район ДПКВ - метки, сам ДПКВ заменой,наличие трещин на демфере (задающий диск), целостность экранированного кабеля. Может чувствительность.частотный фильтр сигнала ДПКВ вашего подменного немного получше чем на родном блоке и поэтому увеличенный расход соответственно и обороты и т.д