Конкурс для автомастеров: «Диагноз за 5 минут» №6

oleg097

Провода, катушка, свечи под замену первым делом. Разъёмы на систему зажигания проверить, окись или прогар. Влага проводит электричество, и видимо искра не доходит до нужного места, из этого пропуски воспламинения. Визуально и приборно проверить катушку, свечи, провода, массы, разъёмы касаемы системы впрыска. В некоторых случаях эбу, по типу газелей, калин, грант, где часто водичка попадает.

supermen42

катушка пробивает или провода вв

салмыш

в вопросе ответ.

на катушке видны следы загрязнения и окислы

окислы и загрязнения,в сырую погоду искра идёт где ей легче.
Ну и провода коль старые проверять с пристрастием.

NekroMc

ну тут в первую очередь проверяем катушку на предмет трещин при влажной погоде происходит межвитковое короткое замыкание и искра очень слабая,чистим контакты от окисла на катушки,высоковольтные провода проверяем на сопротивление и обрыв,смотрим дпкв если надо то тоже очищаем,далее надо проверить воздушный фильтр на забитость при попадание влаги грязный фильтр вообще не пропускает воздух,ну и не забываем про аккумулятор не заросшем акуме большая утечка тока,вот это надо проверить в первую очередь и будет счастье!

ra3wqt

Искать неисправность в системе зажигания.Мокрая грязь как проводник.Проверить провода,катушку,свечи.

Алекс_68

Главная причина такого поведения двигателя — утечка тока (пробой) в системе зажигания из-за высокой влажности.
1. Высоковольтные провода - подозреваемый №1. Со временем резина и силикон стареют, сохнут и покрываются микротрещинами. В сырую погоду они впитывают влагу.
2. Катушка зажигания - подозреваемый №2. Грязь и окислы на корпусе катушки — идеальная среда для поверхностного пробоя искры во влажную погоду. Микротрещины в пластиковом корпусе катушки также притягивают влагу.
3. Свечи зажигания. Небольшой налет — это нормальный рабочий процесс, но если зазор увеличен или налет токопроводящий, ослабленная (из-за проводов и катушки) искра просто не может поджечь топливно-воздушную смесь.

prapor

1.Провода ВВ, катушка,разъём.
2.Изменяется проводимость.
3.Устранить окислы и загрязнения катушки.Побрызгать из пузырька из под стекломоя ВВ провода и катушку  водой,из чего вырисовывается картина виновата ВВ часть или нет,если после водных процедур не троит то проверка на сопротивление и обрыв ВВ проводов,проверка качества напряжения на первичку катушки осциллографом + и сигнал с ЭБУ(вероятность просадки на потёртом проводе).

tuljak-015

Сырая погода, загрязнённый модуль- само сабой происходит потеря мощности искры для розжига тоже повышенно- влажного всасываемого воздуха. А если ещё и броники между собой пробиваются то вообще не ждать быстрого запуска. ПРОЧИСТИЬ МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ,БРОНЕПРОВОДА ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ И ПРОТЕРЕТЬ. заменить воздушный фильтр.

romkin93

ВВ провода в первую очередь. Микротрещины в самих проводах, полусгнившие наконечники на выходе из катушки в провод, на некоторых авто с жестяными наконечниками свечей(нексия)-пробой провода на жестянку наконечника. при попадании влаги ток "стекает" по внешней изоляции провода на влажный корпус катушки зажигания и потом на массу двигателя.  во вторую очередь смотреть выводы катушки(высоковольтная часть) на предмет зелени, окислов, трещин на корпусе. Свечи, естественно, в черном налете от искры"через раз". Осциллограф в помощь)) Ну и кусок провода, с одной стороны подключенный на массу или минус АКБ, касаемся проводов, просто ведем провод
касаясь ВВ проводов, и через трещины искра начинает бить на провод)) Мультиметр не нужен, ВВ провода могут быть в этом случае и не в обрыве.

kinder-boy

99 процентов броне провода
при влажной погоде происходит пробой искры на корпус по мере нагрева все приходит в норму
за пшикать провода на горячую. замерять их сопротивление ну и заменить их