калина ЭБУ М73 I(A)303CF06

bedin84

Почти всегда сталкиваюсь с такими проблемами на калинах с софтом 303CF06. Природу возникновения косяка так и не получилось выявить. Замена ЭБУ на любой другой решает проблему

сафари

тоже  самое  могу  сказать  блок  мертвый  только  ммк  более  менее  на этом  блоке  работает  

SAN777

ЭБУ какой был точно не помню но была похожая беда с подтраиванием  на авто 1.6л 16кл. при резком нажатии на газ.Катушки проверил все нормально.Оказались грязные инжектора.После промывки все пришло в норму.

блог

Я думаю многие замечали что  что на калине проводка ни к черту сыпаться начинает после года эксплуатации . тоже сталкивался с такими проблемами. вот материал на нашем сайте. можите верить можите нет но реально помогло! Да будет искра!
https://avtomastera.net/forum.ph ... 9&fromuid=17009
(Источник: АвтоМастера.нет)

zmaei

С данным блоком и именно с таким софтом борются уже давно и не вы первый. Решение несколько;
1 Замена блока на бош или Я7.2
2 Записать Е2 и не париться.
Итог с завода глюченный софт или блок.

DenisChiptuning

Ищите проблему, дело не в прошивке. Пропуски воспламенения просто так не возникают.

dil73 [ТопикСтартер]

экспериментировать больше не на чем,машину забрали,до конца опять не разобрался,но заметил,что на катушке ст.Оскол машина работает получше чем на Омеге,на китайской на десятые доли меньше сопротивление обмоток,такая-же проблема часто наблюдалась на грантах,но там иногда выскакивали ошибки по обрыву цепей катушек,как-то все это связано с обработкой сигналов с токосъемного резистора на ключах,вообщем буду ждать следующий такой блок и попробую искусственно увеличить сопротивление обмоток

Валера7

Попадалась такая проблемма, приехала приора тоже январь 7.2, хоть отношения к делу это не имеет,сгорела катушка естественно из-за открытого ключа, снимаю эбу беру донора перепаиваю ключ ставлю, на холостых авто работает ровно, при плавном нажатии на газ тоже,а вот при резком наборе оборотов авто протраивает,думал катуха херовая, поменял, тоже самое, снимаю эбу проверяю ключи все по 19.2 Ом, проверяю на столе контролькой все ключи работают, проверяю опять на авто на всех катухах вроде есть искра,а авто по прежнему протраивает. решил пойти другим путем: на заведенном авто стал поднимать раскрученные катушки и замерять на какое расстояние они пробивают искру, получилось что 3 катушки по расстоянию ушком для болта были в ровень с всасывающим  коллектором и авто при этом ровно работало, а на 3тьем цилиндре поднималась максимум на 0.5см и начинала троить. Заменил ключ 3его цилиндра несмотря на то что по сопротивлению он живой и авто заработало нормально,и катушки одинаково начали работать))) может кому-то поможет)))

Шунт

Пахомов тоже так проверяет.

burtnik1969

Я пользуюсь самопальным разрядником (Обычный длинный болт с резьбой мх6 установленный в просверленное отверстие пластмассовой коробки, с противоположной стороны железная площадка от крепления активаторов дверей, с проводом на массу) Зазор отрегулировал 15мм.
При исправных проводах, катушках, мозгах..., Искра отчетливо пробивает, а чтобы исключить косяки по коленвалу использую программу 58 x gtnerator и преобразователь usb-rs232.
После проверки всегда все понятно становится, довольно просто дальше выясняется логически.Дальше остается только механика, я за нее не берусь.