Уаз не развивает обороты

nikbokov

Интересная ситуация!!!
Еще бы проверил на подсосы....... , и обязательно давление топлива. Троение по всем цилиндра, характерно при таких неисправностях. Опять токи,  если выбили каталик, то смесь уже будет не правильной, т.к. второй ДК будет давать сигнал на обеднение смеси ввиду того что чувствует смесь как есть без ката, а это уже E2 ставить нужно.
Проведите тест CSS Шульгина, посмотрите как давят форсунки и компрессию за одно, посмотрите давление датчиком давления, подключившись к впускному коллектору (если есть датчик), сразу будет видно что там с давлением. На прокрутке без запуска, увидите как работают клапана. метки можете посмотреть и без разбора, по ДПКВ и ДПРВ. Думаю вы справитесь и все получиться.

Гарри

А адаптации сбрасывали?

nikbokov

Забыл добавить.  - Лучше ВВ смотреть датчиками, линейка, датчик присоска, ни очень подходит для этого, искра на одной и той же катушке будет каждый раз отличатся. - это зависит от положения линейки на катушке, а так же от положения самой линейки в пространстве.

qqzzi [ТопикСтартер]

В общем завтра сделаю замер компрессии, сниму датчиком разряжения показания, ещё раз сниму высокое напряжение, замер давления топлива, тест эффективности, подсосы,метки по ДПРВ и ДПКВ и сброс адаптаций.

Мичуринец

Скорее невозможно! Датчик разряжения конечно показывает фазы, но очень косвенно - там же отображается работа всех цилиндров, и больше конечно видно работу клапанов, чем фазы, ибо поймать на этом типе осциллограммы их весьма затруднительно - разрешающая способность не та (имеется в виду что подключается только ДР и синхронизация по ВВ).

Была подобная машина с пропусками, подключил автоскоп, оказалось выпуск на 3 зуба, впуск на 2 уведены были. А вообще работа системы зажигания очень неадекватная. по картинке не могу оценить время горения дуги (искры).

Мичуринец

вот посмотрите, может чем поможет..
А вообще можно еще попробовать фазы поймать по сигналу ДР + осцилке с ДПКВ, но тоже весьма косвенно, зато относительно ВМТ 1 цилиндра будет видно смещение, с учетом того, что ВМТ 1 цилиндра это 20 зуб по ДПКВ. Главное тут это грамотно определить положение точки ВМТ 1 цилиндра по датчику разряжения. Короче пробуйте и осцилки давайте в студию, будем смотреть, что и как :-)

anton22

двигатель какой 409?   у них бывает демфер часто на шкиве проворачивает.

Мичуринец

Скорее всего вы неправильно определили полярность искр, подаваемых катушками зажигания..
На одной (каждой) катушке с одного провода снимается искра положительной полярности, с другого отрицательной.
Вот вам нужно определить с какого провода искра какой полярности снимается, хотя это только позволит развернуть осциллограмму в привычный вид, не более того..Время горения от этого не увеличится. Выложите файл от диамага, попробую посмотреть..в т.ч. и файл с осцилкой ДР+ДПКВ

Evgen76

Добрый день. Попробуйте пневмотестером  проверить цилиндры, может клапана не держат, отсюда и пропуски идут. Тем более ГБО стоит.

qqzzi [ТопикСтартер]

Сейчас проверил компрессию 10-11-10-10 , потом пытался сделать тест эффективности, но почему то пишет , что не может определить конфигурацию диска. Сделал ДР+синхр. на ХХ. И последнее подключился к ВВ части. Что то опять сделал не так. Искра приобрела правильную форму, но похоже полярности не соблюдены. Давления топлива не проверял, подсосы пока не искал.