NISSAN PAthfinder сгорел ЭБУ

zalimhan74

Сам Патфайндер такое гавно в плане элетрики. Массы раз, проводка между мотором и перегородкой лежит где нибудь .... я когда искал в такой ситуации отсоеденил от эбу разъёмы , 1 плюсы обшие на массу не должны звониться, 2 проверяешь массы - лучше под нагрузкой через 2 ваттную лампочку, 3 проводка что идёт по коробке  к раздатке чаще всего ложится на массу.  4 если установлен гбо то проводка на форсунки растрескивается и обязательно где нибудь короткнёт посл очередной Т.О.
   У Вас вариантов куча. Проводку проверить что коробку и раздатку -надо приспустить чуть вниз раздатку с коробкой вместе. Машина очень геморойная .  но ниссаны все эбу сгорают только из за плохой массы.
  

Kapitan_2

Вывод напрашивается-купил ниссан, е.....ся сам!

acerovece

.....без нормальной  фотки блока и информации по машинке....гадание на кофейной гуще))..с такими успехами можно и дождь вызвать ...а вообще, повторюсь, было у меня при перезарядке до 18в, подобное...и тоже два уничтоженных блока..клиент кидал гену на прямую..а мне ничего не говорил....причем платы выгорали в разных местах ..(где тонко там и рвется)....не верте клиентам они, зачем то, недоговаривают или врут...услажняют нам жизнь)))

Nikolas60 [ТопикСтартер]

Год выпуска 2000 161,8 квт 6-ти цилиндровый бензиновый двигатель коробка автомат полный привод, шилдики сфоткал  попытаюсь впихнуть в эти 2 мгб.Что за дебилизм 2мгб. что можно туда впихнуть.

Nikolas60 [ТопикСтартер]

https://cloud.mail.ru/public/WGpR/SswEYNLVt Вот ссылка на облако

Pavel_I

Вот кусок из мануала, может подойдет.
https://disk.yandex.ru/i/1TqHTb4R9kT1-A

zalimhan74

К примеру разъём датчика коленвала ошибка ..... одним шупом мультиметра на 1 контакт +12 и на массу датчика .Весь жгут шевелишь ( мягко говоря) идёшь не спеша пока не находишь место замыкания. Лучше второй шуп когда на контакте массы датчика ,а не массы двигателя. Пока всё проверишь столько косяков найдешь. Вы же Электрик  ...Наши машины делаете - ничего страшного там нет . Есть только неудобство тесноты и неудобств.


Есть более научный метод - открываете мануал и смотрите дату и  на вкл зажигании  ищете отличия. И найдёте расхождение в показаниях- но в любом случае всётаки придётся руками прощупывать каждый сантиметр.   По мне мультиметр и машина - чего бояться . Это ниссан не так страшен черт чем его малюют. Любой ваз ,газ, и тд страшнее чем ниссан.
Сама проблема как я вижу нагрузка - она может возникнуть при скачке напряжения, кз, и плохой массе. ( я всегда медные плетённые газелевские массы добавляю - что бы искл случай старения проводки с массами)
          Если внимательно посмотреть на мотор обратите внимание на места установки масс. На блок прикручены или через крышку мотора переднего . Я всегда массы те что на крышке стоят переношу на блок двигателя.   Пока у вас нет ясности что делать,  начните закатать рукава и вперёд.

acerovece

..а сколько ног у т314?....в принципе  все просто...вызвоните ноги силовые остальных т*** (там же три рядом живые).. силовых выходов на разъем..а там по распиновке... и вы поймете что у вас замкнуло...(я делаю ставку на форсунку или катушку)...катушка на моторе может нагреваться (как и форсунка)..а там физика))- расширение и межвитковое кз...и судя по фото со всех этих четырех Т*** идут широкие дорожки...походу это и есть выхода....прозвоните))

Nikolas60 [ТопикСтартер]

Для проверки форсунок хочу собрать не хитрую схемку из миллиамперметра и генератора импульсов и погонять катушки . А вот насчет форсов , их тоже бы надо.Кто знает каким напряжением их запитать, где то встречал мнение что не 12 вольт,а ниже или я туплю?По количеству ключей -их там 4+2 в сторонке,обвязка идентичная для всех отсюда делема чем они управляют форсами или катушками.Еще там есть 2 микросхемы как на бошах  7-х думаю это драйвера форсов.Короче сделаю более четкие фотки выложу.А так гадать на кофейной гуще...........

acerovece

....дык прозвоните с оставшихся ключей выход на разъем эбу...и поймете за что они отвечают...судя по их расположению и количеству они включают шесть элементов.(форсы, катушки)..соответственно и причина станет ясна...зачем такие сложности с изобретениями эмуляторов, проверками всех и.м. и датчиков...