ошибка 0340 на 1797

В-72 [ТопикСтартер]

а какую функцию выполняет этот датчик? точнее какой алгоритм в этом эбу с этим датчиком? ну вот при запуске он определил 1й цилиндр. И в общем то всё!   Отрубил я эту ошибку в маске. Гонял сегодня.крутил вертел-валит как ужаленная! ни толчка ни дрючка.Всё ровно. И расход по БК чёткий. КСТАТИ на этих моторах почему то на ХХ время впрыска как на попарном.Именно на приорах. Я у кого не спрашивал-никто не может ответить зачем и почему.Спецом на каждой приоре смотрю. 2,4 мс.

serdgp

добавил В-72 в 2-7-2020 17:53
а какую функцию выполняет этот датчик? точнее какой ал ...

Ознакомьтесь для понимания; https://etlib.ru/blog/1012-p0340---oshibka-datchika-raspredvala

mna

Убрать маску ошибки это не значит устранить неисправность.Время впрыска 2,4 мс.  в твоем случае и есть показатель того что
двигатель в аварийном режиме, а в этом случае топливо впрыскивается в кажый цидиндр дважды,причем один раз под закрытые клапана.
причина ошибки может быть бональна,например просто бракованный датчик. И поверь мне не какой светодиодный тестор датчиков Холла,такой брак не определяет. Единственным правильным решением только,снимать осциллограмму.  

                               
Войдите/Зарегистрируйтесь, чтобы увеличить

  

fazaorel

Раз блок менял . В механике уверен - попробуй продублировать проводку ДПРВ и покататься . Недавно с похожим косяком боролся - был окисел в оболочке провода , а с виду и не скажешь . Конечно осцилу компромиссов нет , но раз его нет - придется потратить время .

авто159

да датчик может быть и бракованый была такая ситуация если есть возможность поставь с рабочей машины а свой туда

В-72 [ТопикСтартер]

Парни всем СПАСИБО! Я вас выслушал,ничего нового особо не узнал но хотя бы подтвердилось то что нужно пытаться предпринять.

В-72 [ТопикСтартер]

Парни проблема решена! Сегодня поехал поработать в гараж. Отпустил клиента и решил всё таки в конце дня разобраться со своим унитазом окончательно,а то как то даже стрёмно перед собой. Разобрал снова весь ГРМ,смотрел метки риски итд.Решил прозвонить проводку от датчика до разъёма.А поскольку у меня стоит 127 коллектор то добраться для того что бы просто отщелкнуть разъём ДПРВ не просто.Отщелкнул.Тяну-не тянется,ну как прирос.Я думаю-не может же быть такого! тяну а весь пучок на месте не колышится. Оттянул задний щиток кожуха ГРМ и отвернул датчик. И тут я понял,если выразиться корректно,что мои руки во время установки коллектора произрастали не совсем из того места На столько всё там тесно и не удобно что провод этот попал под впускной коллектор 1 цил,краешком самым,и я их вместе притянул к головке. Ослабил коллектор,выдернул все три провода.Один из них сигнальный был с порваной изоляцией уже-не знаю как так могло стать при статической затяжке ,остальные плоские как бритва. Прозвонил их все-звонятся.Заизолировал и собрал.Всё работает. Так что кто говорил про проводку-были максимально близки к истине. ВСЕМ СПАСИБО!